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青岛地铁11号线牵引供电系统安全风险识别与评价研究的开题报告
一、研究背景
目前，城市轨道交通的建设已经成为城市基础设施建设的一项重要内容。青岛市地铁系统建设始于2008年，已经先后建成了一号线、二号线、三号线和十号线，其中一号线、二号线和十号线均已投入使用，三号线正在建设中。为进一步完善城市轨道交通系统，在十号线开通不到一年的时间内，青岛市政府便决定投资建设11号线。
青岛地铁11号线全长约36.5公里，共设31个站点，地铁线路主要穿越城市中心区和西海岸经济新区。11号线的建设，将大大改善青岛市的交通状况，促进城市经济和社会的发展。然而，11号线的牵引供电系统安全风险评估与控制也面临着挑战。
二、研究意义
11号线地铁的牵引供电系统是地铁运转的关键设施之一，也是评估地铁线路通行安全的重要指标。本研究将重点针对11号线地铁的牵引供电系统进行安全风险评估与控制研究，旨在提高11号线地铁运行的安全性、稳定性和可靠性，确保青岛市轨道交通系统的安全运营。
三、研究内容
本研究将分析11号线地铁牵引供电系统的决策环节、运维过程和设备设施等方面的安全风险，综合运用各种评估方法和技术，建立全面可靠的安全风险评估模型。主要研究内容如下：
1.牵引供电系统的概述和技术特点
2.11号线地铁牵引供电系统的安全风险评估方法和流程，包括风险评估指标的选择、风险评估等级的划分、风险评估模型的建立等
3.11号线地铁牵引供电系统的风险控制策略和风险控制措施，包括预防性、纠正性和应急性的策略与措施
4.11号线地铁牵引供电系统的安全管理制度和应急处置预案的制定
5.11号线地铁牵引供电系统的仿真模拟和场景演练
四、研究方法
本研究将采用文献调研、案例分析、实地考察和专家访谈等方法，收集相关数据和信息；运用故障树分析、事件树分析、层次分析法和统计分析等方法，建立风险评估模型，对11号线地铁牵引供电系统进行风险评估和控制；进行仿真模拟和场景演练，验证评估模型的可靠性和有效性。
五、预期成果
通过对青岛地铁11号线牵引供电系统安全风险识别与评价的研究，预计可以得出以下成果：
1.建立11号线地铁牵引供电系统的安全风险评估模型
2.提出11号线地铁牵引供电系统的风险控制策略和风险控制措施
3.编制11号线地铁牵引供电系统的安全管理制度和应急处置预案
4.验证评估模型的可靠性和有效性
五、研究计划
时限阶段研究内容
2021年6月-2021年8月研究前期准备确定研究问题、收集文献、组织讨论
2021年9月-2021年11月风险评估模型建立收集数据、建立模型、构建评估体系
2021年12月-2022年2月风险控制策略与措施提出进行结果分析，提出风险控制策略与对策
2022年3月-2022年5月安全管理制度与应急预案编制制定完整的管理制度和应急预案
2022年6月-2022年8月评估模型验证与完善评估模型已提出修改意见，进行改进完善与可靠性验证
2022年9月-2022年12月章节撰写及论文写作撰写论文、准备答辩
六、研究难点
全面的青岛地铁11号线牵引供电系统的安全风险识别与评价，将对研究者的相关专业技术水平和知识储备提出更高要求，具体的研究难点包括：
1.牵引供电系统涉及诸多复杂的技术问题，需要在保证正确性的前提下建立合理的评估体系和评估方法
2.风险控制策略需要充分考虑实际情况，提供有效的建议，具有可操作性和实际意义
3.应急预案制定需要考虑灾害易发情况及其应对，并与其他处置预案协同联动
七、可行性分析
本研究预计将在两年左右的时间完成所有研究工作，并根据研究成果撰写论文进行评估。基于现有的研究方法和技术手段，本研究的可行性很高。同时，也需要借鉴其他城市地铁的相关研究成果，结合青岛地铁11号线实际情况，进行深入探讨和研究。