并联式插电混合动力汽车控制策略研究的任务书.docx

并联式插电混合动力汽车控制策略研究的任务书
一、任务目的
本任务书的目的是研究并联式插电混合动力汽车控制策略，探究其优化方法，以提高其能效和经济性。此项研究意义在于为现代汽车工业的可持续发展做出贡献，同时为我国能源节约、环境保护和科技创新提供技术支持。
二、研究内容
1.混合动力汽车概述及分类
了解混合动力汽车的发展历程、特点和分类，发掘其能效优势、环保优势和驾驶体验优势，明确并联式插电混合动力车型在市场上的地位、发展前景和潜在风险。
2.基于能量管理的并联式插电混合动力汽车控制策略
构建并联式插电混合动力汽车的能量管理模型，基于最优化控制方法设计能量流和能耗的控制策略，探讨不同参数对能量管理策略的影响，包括电机控制策略、电池管理策略、发动机控制策略等。
3.可行性和安全性分析
从系统安全和可靠性的角度出发，对并联式插电混合动力汽车控制策略进行可行性和安全性分析，考虑如何保证系统的稳定性和安全性，避免潜在故障的发生，同时提高系统的可操作性和可靠性。
4.控制策略优化方法研究
基于仿真分析和试验验证，对现有并联式插电混合动力汽车控制系统进行优化、提升其能效和经济性，设计更优化的控制策略和算法，并通过模型的优化评估验证其优化效果和可行性。
三、研究任务分工
1.论文主要撰写人：负责论文的撰写和整理，包括文献综述、研究设计、实验过程、数据统计和分析等工作，并根据研究结果撰写论文初稿。
2.组织者：负责组织研究过程，建立研究计划和时间表，协调各方面的合作，完成研究任务的过程管理和项目管理。
3.实验人员：根据研究计划和时间表实施实验，并协助数据的整理和分析。
四、研究计划
研究周期为6个月，任务详情安排如下：
第1-3周：研究调研、文献综述、问题调查及定性分析等准备工作；
第4-8周：制定并车辆的性能测试计划、试验方案，检验能量管理模型和策略的可行性和有效性，在试验中获取有效数据；
第9-12周：对试验所获数据进行统计分析和处理，对数据进行优化、模拟仿真评估和模型验证；
第13-16周：在对现有控制策略的评估基础上，针对优化方案制定可行、优化的控制方案，进行仿真和试验验证；
第17-20周：完成论文撰写及修改工作；
第21-24周：论文审稿、提出完善方案和检查各项任务是否完成。
五、研究成果
本研究的成果包括但不限于以下几点：
1.混合动力汽车的分类和特征体系构建；
2.并联式插电混合能源管理模型的构建方法和优化方案以及单元参数（包括电机、电池、发动机等）的优化控制策略；
3.并联式插电混合动力汽车的试验数据分析和优化方案验证结果，包括能效提升、经济性改善等相关指标的优化结果；
4.论文发表和学术交流，推广该研究成果，并促进能源节约、环境保护和科技创新事业的健康发展。