矿料与沥青粘附性对混合料水损害的影响机理研究的任务书.docx

矿料与沥青粘附性对混合料水损害的影响机理研究的任务书
任务书
一、研究背景及意义
随着公路交通的进一步发展，路面对于各种恶劣环境的适应性也要求越来越高。其中，水损坏是公路路面的重要影响因素之一，其对路面结构的稳定性和安全性都有重要影响。因此，研究水损坏的机理和防治措施，对于提高路面的抗水损坏能力和运营寿命至关重要。
沥青混合料是公路路面的常用材料之一，其耐水性是影响路面耐久性和抗水损坏能力的主要因素之一。研究沥青混合料的水损害机理和影响因素，对于提高路面的抗水损害能力具有重要意义。
近年来，越来越多的研究表明，石料的表面性质和沥青的持久性，对于混合料的水损害具有显著影响。尤其是矿料与沥青粘附性，对于混合料的耐水性和抗水损害能力具有重要影响，但是这方面的研究还比较少，因此需要加强相关的研究。
二、研究目的和内容
本研究的主要目的是探究矿料与沥青粘附性对于混合料水损坏的影响机理，并通过实验研究，分析矿料与沥青之间的粘附性对于混合料水损坏机理和性能的影响。
具体研究内容包括：
1.矿料与沥青粘附性测定
采用接触角测量、接触角滞后测量以及红外光谱等方法，对矿料与沥青之间的粘附特性进行测定和分析，获得粘附力和表面能的相关数据。
2.混合料水损害实验
通过加速老化试验、浸水试验和自然环境试验等方法，对具有不同沥青和不同粘附性矿料配比的混合料进行水损害实验，分析混合料的耐水性能和损坏方式，获取各自的水稳定性系数和抗水损坏能力相关数据。
3.理论分析和模拟
基于实验结果，结合润湿理论、力学模型和计算机模拟等方法，深入分析矿料与沥青粘附性对于混合料水损害的影响机理和作用方式，揭示水损害的本质和规律性。
三、研究方法和技术路线
本研究采用实验研究和理论分析相结合的方法，其中实验研究阶段重点采用现代分析仪器和检测技术，包括红外光谱仪、接触角仪、电子扫描显微镜等仪器。理论分析阶段主要采用力学模型和计算机模拟等技术，进行水稳定性系数和抗水损坏能力的计算和分析。
具体技术路线包括：
1.矿料与沥青的粘附性测定
通过接触角测量、接触角滞后测量以及红外光谱等方法，测定矿料与沥青之间的粘附特性和表面能数据。
2.混合料水损害实验
通过加速老化试验、浸水试验和自然环境试验等方法，对具有不同沥青和不同粘附性矿料配比的混合料进行水损害实验，分析混合料的耐水性能和损坏方式，获取相应的水稳定性系数和抗水损坏能力数据。
3.理论分析和模拟
基于实验结果，结合润湿理论、力学模型和计算机模拟等方法，深入分析矿料与沥青粘附性对于混合料水损害的影响机理和作用方式，揭示水损害的本质和规律性。
四、预期成果
1.探究矿料与沥青粘附性对于混合料水损坏的影响机理，揭示水损坏的本质和规律性；
2.分析矿料与沥青粘附性对混合料的水稳定性和抗水损害能力的影响，为混合料的设计和改进提供科学依据；
3.提出防止混合料水损害的技术措施和建议，为公路路面抗水损坏提供技术支撑；
4.发表相关学术论文3-4篇，参加国内外学术会议3-4次，提高科学研究能力和学术影响力。
五、工作计划和进度安排
1.2021年6月-2021年9月：矿料与沥青粘附性测定；
2.2021年10月-2022年2月：混合料水损害实验；
3.2022年3月-2022年6月：理论分析和模拟；
4.2022年7月-2022年12月：论文撰写和论文发表。
六、预算及经费来源
本研究所需的经费及设备费用近百万元，由企业和学校联合出资承担。
七、研究团队与分工
本研究团队主要由公路材料及结构专家、公路工程技术师和科研助理组成。研究团队分工如下：
1.课题组长：负责全面组织、协调和指导项目研究工作；
2.主要研究人员：负责实验设计、数据分析和技术方案制定等工作；
3.科研助理：负责实验操作、数据录入、文献查找等工作。
以上就是本研究任务书的全部内容，希望本研究在深入探究矿料与沥青粘附性对混合料水损坏的影响机理方面取得一定的进展和成果。