关于我国铁路货运发展物流的思考.docx

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时间：2021年x月x日
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我国铁路货运发展物流的思考
目录

1我国铁路货物运输的现状
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论文摘要：与公路、民航及水运等行业比拟，铁路长时间以来构成的政企合一的管理模式和服务功能单一的经营模式曾经越来越不能适应市场变化的要求，逐渐将物流理念融入我国铁路货运曾经刻不容缓。论文正是从铁路货运的实际问题出发，分析了铁路货运所面临的情势、剖析铁路货物运输发展古代物流的必要性与可行性，确定铁路货运发展古代物流的思路与目标，提出铁路枢纽发展古代物流的措施。在长时间的计划经济体制下，由于国情的限制，铁路在我国的国民经济发展中具有举足轻重的地位。在我国市场经济的发展、产业结构的调整、国民经济增长方式的转变过程中，运输市场发生了很大的变化。随着交通运输的发展，交通运输与国民经济和社会发展的差距有所缩小，长时间制约社会经济发展的“瓶颈”问题开始得到了缓解，需求一个强大的物流零碎的支持，这是经济发展对铁路运输提出的直接挑战。
关键词：铁路货运；古代物流与铁路物流；市场经济与铁路物流；措施；市场；战略方案；发展趋势;总结。

1我国铁路货物运输的现状
古代物流与铁路物流
什么是古代物流,普通从以下几点来把握。一是物流服务的反应快速,配送速度快,周转周期短、次数多;二是物流与其他供应环节集成,包括物流与商流的集成,物流与制造环节的集成等;三是服务功能系列化、完善化,作业规范化;四是物流手段古代化、信息化、网络化;五是以成本和服务为主导的市场化经营构成机制。古代物流就是充分利用古代科技手段,把运输、仓储、包装、配送、信息服务等环节无机结合起来的高效综合服务。
从铁路运输的现状来看,还不能够满足古代物流的需求。虽然经铁路运输阵线广大干部职工的不懈努力,铁路运输里程大幅度添加、铁路运转速度大幅度提高、铁路在用设备科技含量大幅度提高,已获得了奇迹般的发展与进步,但对社会需求来说,仍存在这样几个方面的问题。一是物流设施缺乏全体规划,科学的可行性论证不够,布局不尽合理,设备专业化程度低,仓储能力、短途运输能力无量;二是在管理方面因循守旧,缺乏古代管理手段和专业物流人才,管理效率低下;三是网络化经营水平低,管理信息化程度不高,难以与外部市场即时对应;四是由于体制与观念的影响,部门组织结构不尽合理,缺乏专业适应性和灵活性,使铁路物流难以构成全方位、全过程的一体化供应链管理;五是缺乏物流基地和配送服务中心。
市场经济与铁路物流
市场经济需求铁路物流大发展、快发展,尽快构成古代物流体系,并融入社会全体物流体系当中,具体体如今这样几个方面。
一是用户之需。我国市场经济快速发展,产业结构不断调整,铁路货运的需求曾经从之前的“少品种、大批量,少批次、长周期”转变为“多品种、小批量,多批次、短周期”,为适应客户需求,铁路货物必须适应古代物流的发展趋势,大发展、快发展,拓展服务领域,扩大服务范围,以古代物流理念对应市场多样化的需求。
二是本身之需。目前,铁路货运的瓶颈,是单一经营与古代物流需求多样性相冲突构成的,必须全力突破,以求健康发展。古代物流业是一个基于信息化、网络化的高新技术产业,它所要求的物流信息交流和共享零碎、微电子技术、自动化仓储和装卸零碎、通讯零碎、条形码、电子数据交换零碎、全球卫星定位零碎、联运化和标准化等,必将极大的推动铁路运输的进步,推进铁路产业升级。
三是竞争之需。我国的运输市场,曾经由之前的卖方市场转变为买方市场,市场竞争日趋激烈。铁路货运由于管理机制和经营理念等要素影响,在市场竞争中难抢先机。因而,寻求新的经济增长点和发展目标已成为我国铁路货运的当务之急。
就全部社会物流体系来说,铁路的地位是极其重要的。主要体如今这样几个方面。一是运载能力强、成本低,适于规模化、集约化经营,为古代物流体系的构建提供了骨干物流通道;二是有无与伦比的可持续发展特性,在古代物流体系中,可以被定位在发展战略的核心位置;三是曾经成为国内集装箱运输的骨干,但在国际集装箱运输中所占比例还不是很高;四是就目前看,铁路是我国西部开发、东西双向对外开放,和促进欧亚大陆经济一体化进程的最主要的物流通道,是支持古代物流体系内陆化发展的主要载体。
1.1铁路货运市场的变化和传统格局的矛盾经过20多年的体制改革，我国已经初步建立起宏观调控下的市场经济体制。在这一变革过程中，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断添加，对货物运输在快捷性、机动性、精确性、安全