国际海上货物运输与保险.ppt

第五章国际海上货物运输与保险第二节国际货物运输保险

国际货物运输保险概述（国际货物运输保险的基本原则、国际货物运输保险合同的订立、内容、变更、终止、委付与代位求偿）

国际海洋货物运输保险条款（我国海洋货物运输保险的主要险别、保险期限、除外责任、索赔时效、附加险别）（二）提单的种类

1、以货物是否装船——已装船提单、收货待运提单

2、以提单上是否有批注——清洁提单、不清洁提单
(保函换取清洁提单的问题)

3、以对收货人的记载不同——记名提单、不记名提单、指示提单（三）承运人和托运人的权利与义务
1、承运人的责任
最低限度的责任：
（1）在开航前和开航时克尽职责使船舶适航；
时间：开航前和开航时；
状态：船舶适于航行
船员的配备适当、
船舶的装备和供应适当、
适合货物的安全运送和保管
程度：克尽职责
（2）管货的义务
（3）运输的义务4、托运人的责任

（1）保证义务；
（2）提交单证；
（3）通知义务；
（4）支付运费。（四）关于提单运输的三个国际公约
2、《维斯比规则》（VisbyRules）
《修改统一提单的若干法律规则的国际公约的议定书》
特点：
（1）修改了承运人的最低赔偿限额，规定了双重限额：
每件或每一单位10，000个金法郎(666.67个SDR)或毛重每公斤30个金法郎(2个SDR)；
（2）索赔与诉讼时效：除1年时效外，期满后承运人仍可有3个月向第三者追偿
（3）增加了有关集装箱的规定3、《汉堡规则》（HamburgRules）
《联合国海上货物运输公约》
特点：船方和货方合理分担风险的原则，适当加重了承运人的责任，使双方权利义务趋于平等。
（1）实行推定过失责任制；
（2）延长承运人的责任期间：从收货到交货
（3）提高赔偿限额：每件或每一单位835个SDR或毛重每公斤2．5个SDR
(4)延长诉讼时效:2年二、租船合同
租船运输合同是指船舶出租人按一定条件将船舶全部或部分出租给承租人进行货物运输的合同。
（一）航次租船合同
指为完成特定航次运输，由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。
（二）定期租船合同
指出租人在一定期限内把配备船员的船舶出租给承租人供其按约定的用途使用的书面协议。（二）承保的风险

1、自然灾害
2、意外事故
3、外来风险：一般原因、特殊原因（三）损失
1、全部损失：
（1）实际全损——全部赔偿

（2）推定全损——2、部分损失：
（1）共同海损（GeneralAverage）：指海上运输中，船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特别费用。
——对共同海损的牺牲和费用以及共同海损分摊都给予赔偿。
（2）单独海损（ParticularAverage）：指货物因承保风险引起的不属于共同海损的部分损失。
——能否得到赔偿取决于投保险别和保险条款的规定。
（3）单独费用：指为防止货物遭受承保风险造成的损失或灭失而支出的费用。
——根据“诉讼与营救”条款得到赔偿。

“仓至仓条款”（五）被保险人的义务
——最大诚信原则：
1、如实申报
2、及时提货
3、保全货物
4、通知
5、索赔二、海上货物运输保险条款
（一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款
1、平安险（FreeFromParticularAverage）
2、水渍险（WithParticularAverage）
3、一切险（AllRisks）

一般附加险
特别附加险
特殊附加险
（二）伦敦保险业协会货物保险条款
1、用英文字母A、B、C表示一切险、水渍险、平安险；
2、增加了承保陆上风险的规定；
3、独立投保的保险条款。依据《海牙规则》的规定，下列有关承运人适航义务的表述中哪个是错误的？
A承运人应在整个航程中是船舶处于适航状态；
B承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态；
C承运人应适当地配备船员、设备和船舶供应品；
D承运人应使货舱、冷藏舱和该船其他运载货物的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物中国甲公司以CIF价向某国乙公司出口一批服装，信用证方式付款，有关运输合同明确约定适用《海牙规则》。甲公司在装船并取得提单后，办理了议付。两天后，甲公司接乙公司来电，称装船的海轮在海上因雷击失火，该批服装全部烧毁。对此，请问
1.应由谁向保险公司投保？投保什么险别？为什么？
2.乙公司应向谁提出索赔？为什么？

依据《1980年联合国国际货物买卖合同公约》的规定，什么是先期违约？行使先期违约救济的条件是什么？中国甲公司以CIF价向某国乙公司出口一批服装，信用证方式付款，有关运输合同明确约定适用《海牙规则》。甲公司在装船并取得提单后，办理了议付。两天后，甲公司接乙公司来电，称装船的海轮在海上因雷击失火，该批服装全部烧毁