马自达M6睿翼车间手册上册(发动机)10.pdf

E-WLC-61A1.book52ページ２００８年１１月１１日火曜日午後５時３８分

车载诊断[L8,LF,L5]

诊断程序
步骤检查措施
1确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录是执行下一步。
•冻结帧数据是否已被记录？否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。
2确认可提供的相关服务信息是根据可获得的维修信息进行维修或诊断。
•确认相关维修信息的可得性。如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
•是否有任何相关维修信息？否执行下一步。
3检查节气门体连接器是否连接不良是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤9。
•把点火开关转至OFF位置。否执行下一步。
•断开节气阀体连接器。
•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、
腐蚀)。
•是否存在故障？
4检查TP传感器是执行下一步。
•检查TP传感器。否更换节气阀体，然后执行步骤9。
（参见01-40-24节气门位置(TP)传感器检（参见01-13-4进气系统的拆卸和安装[L8,LF,L5]。）
查[L8,LF,L5]）
•TP传感器是否完好？
5检查TP1信号电路是否存在电源短路是修理电源短路部件或将其更换。然后执行步骤9。
•开启点火开关(发动机关闭)否执行下一步。
•测量节气阀体接线端A(线束侧)与接地体之间的
电压。
•电压是否高于4.9V?
6确认TP信号电路是否存在恒定电压电路短路是修理或者更换被怀疑有问题的线束，然后执行第9步。
•检查在节气阀体接线端A和B（线束侧）之间的否执行下一步。
连续性。
•是否有连续性？
7检查PCM连接器是否存在不良连接是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤9。
•把点火开关转至OFF位置。否执行下一步。
•断开PCM连接器。
•检查是否存在连接不良(例如销钉损坏/拔出、
腐蚀)。
•是否存在故障？
8检查TP传感器接地电路是否存在开路是对在节气门TP传感器连接器接线端D（线束侧）和PCM接
•检查节气阀体连接器接线端D(线束侧)和PCM接线端2AP（线束侧）之间的开路进行修理或者更换。然后，
线端2AP(线束侧)之间的连续性。执行下一步。
•是否有连续性？否执行下一步。
9确认DTCP0123:00的故障检修是否已经完成是更换PCM，然后执行下一步骤。
•确保重新连接所有断开的连接器。（参见01-40-7PCM拆卸/安装[L8,LF,L5]。）
•开启点火开关(发动机关闭)否执行下一步。
•使用M-MDS清除PCM存储器中的DTC。
•起动发动机，并使其完全预热。
•是否出现相同的DTC？
10确认维修后程序是执行适用的DTC检查。
•执行“维修后程序”。（参见01-02-11DTC表[L8,LF,L5]。）
（参见01-02-7维修后程序[L8,LF,否故障检修完成。
L5]。）
•是否出现DTC？

EndOfSie

01-02-52
E-WLC-61A1.book53ページ２００８年１１月１１日火曜日午後５時３８分

车载诊断[L8,LF,L5]

DTCP0125:00[L8,LF,L5]
id010242702000
DTCP0125:00闭环燃油控制的冷却液温度不足
•发动机在冷状态下起动后，PCM则监控ECT传感器信号。如果发动机冷却液温度在规定的期限内达不到预期
的温度，PCM则确定：发动机冷却液温度达到启动闭环燃油控制系统必需的温度所用的时间过长。
诊断支持说明
•这是一个连续监控器（发动机冷却系统）。
检测条件•如果PCM在两次连续的驾驶循环中检测到上述故障状态，或者PCM在一次驾驶循环中检测到上述故障状态、
但是同一个故障的DTC已经被存储在PCM中，那么MIL会变亮。
•如果PCM在第一个驾驶循环期间探测到上述故障状态，那么可获得待定码。
•可以获得冻结帧数据。
•DTC被储存在PCM内存中。01
•ECT传感器故障
•冷却系统故障
可能的原因
•连接器或接线端故障
•PCM故障

诊断程序
步骤检查措施
1确认冻结帧数据，诊断监测测试结果已被记录是执行下一步。
•冻结帧数据是否已被记录？否在修理通知单上记录下冻结帧，然后转至下一步。
2确认可提供的相关服务信息是根据可获得的维修信息进行维修或诊断。
•确认相关维修信息的可得性。如果未对汽车进行修理，则执行下一步骤。
•是否有任何相关维修信息？否执行下一步。
3确认当前的输入信号状态：是间歇性问题还是永久是存在间歇性问题。执行间歇故障检修程序。
性问题（参见01-03-56间歇问题故障检修[L8,LF,L5]。）
•起动发动机。否执行下一步。
•充分预热发动机。
•利用M-MDS访问ECTPID。
•ECTPID是否高于60°C{140°F}?
4检查ECT传感器连接器的不良连接是维修或更换接线端和/或连接器,之后前进至步骤7