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双转子--机匣系统整机动平衡及多转速多平面虚拟平衡研究的开题报告
一、选题背景
螺旋桨飞机发动机的质量与性能直接影响着整个飞机的飞行质量和性能。为了保证飞机的安全和稳定，必须对发动机的动平衡进行严格的控制。双转子机匣系统是一种常见的飞机发动机结构，其动平衡与性能更加复杂，需要进行更加精细的控制。因此，需要开展双转子机匣系统整机动平衡及多转速多平面虚拟平衡研究。
二、选题意义
双转子机匣系统是目前飞机发动机中常见的结构之一，其结构更加复杂，需要更加细致的控制。而双转子机匣系统的动平衡与性能的好坏直接影响着整个飞机的飞行质量和性能，甚至会影响到航空安全。因此，开展双转子机匣系统整机动平衡及多转速多平面虚拟平衡研究对于提高飞机发动机的质量、性能和安全，具有重要的意义。
三、研究内容
1、双转子机匣系统整机动平衡的研究。首先需要确定双转子机匣系统的动平衡指标，然后采用动态平衡技术对双转子机匣系统进行整机动平衡。最后，对整机动平衡后的双转子机匣系统进行试验验证。
2、多转速多平面虚拟平衡的研究。双转子机匣系统在不同的工作条件下，其内部的平衡状态也会有所不同。因此需要研究多转速多平面虚拟平衡技术，对双转子机匣系统在不同工作条件下的平衡状态进行分析和控制。
四、研究方法
1、动态平衡技术的应用。采用动态平衡技术对双转子机匣系统进行整机动平衡，控制其动态平衡误差在可接受范围内。
2、虚拟平衡技术的应用。采用虚拟平衡技术对双转子机匣系统在不同工作条件下的平衡状态进行分析和控制，确保其在各个工作条件下的平衡状态符合质量和性能的要求。
3、试验验证。通过实验验证，验证所研究的动平衡和虚拟平衡技术对双转子机匣系统的效果。
五、预期成果
通过本次研究，预计能够得到以下成果：
1、双转子机匣系统动平衡技术的应用成果。该成果能够为双转子机匣系统的动平衡控制提供参考和指导。
2、多转速多平面虚拟平衡技术的应用成果。该成果能够为双转子机匣系统在不同工作条件下的平衡控制提供参考和指导。
3、试验验证结果。试验验证结果将会直接证明所研究的动平衡和虚拟平衡技术的有效性。
六、研究难点和解决思路
1、动平衡误差的控制。双转子机匣系统的动平衡误差受到多种因素的影响，如制造误差、装配误差、使用过程中的磨损等，因此需要采用更加精细的控制方法。
解决思路：采用先进的动态平衡技术和精密的试验手段，对双转子机匣系统进行动平衡控制。
2、虚拟平衡技术的应用。双转子机匣系统内部结构更加复杂，需要对其内部结构进行充分的分析和理解，才能进行虚拟平衡控制。
解决思路：采用虚拟仿真技术，对双转子机匣系统的内部结构进行分析和研究，为虚拟平衡控制提供有效手段。
七、研究计划
1、前期准备阶段（1个月）：阅读相关文献，了解双转子机匣系统的动平衡和虚拟平衡技术和相关试验方法。
2、中期实验阶段（6个月）：开展动平衡和虚拟平衡试验，验证动平衡和虚拟平衡技术的有效性。
3、后期分析阶段（1个月）：整理实验数据，分析试验结果，撰写研究报告。
八、经费预算
本次研究预计需要的经费主要包括试验设备、材料费、人工费和论文出版费等方面，总经费预算为10万元。其中试验设备占30%，材料费占50%，人工费占10%，论文出版费占10%。