耦合大系统下的CTCS3级车载仿真系统的研究与实现的任务书.docx

耦合大系统下的CTCS3级车载仿真系统的研究与实现的任务书
任务书
一、任务背景及意义
高速列车在现代交通运输中扮演着越来越重要的角色，但是高速铁路安全问题一直都备受关注。在高速列车运行中，中央集控系统（CTCS）是一个重要的组成部分，它可以通过长程通信、移动通信、卫星导航等多个通信方式与车载系统进行数据交互，实现对列车的远程监控和控制。
为了提高高速列车的行车安全性能和提高列车运行效率，需要对车载CTCS系统进行仿真测试。本项目的研究目的是通过建立耦合大系统，并实现CTCS3级车载仿真系统的研究和开发，来对车载系统进行仿真测试，以验证其性能和安全性能，提高列车的运行效率和行车安全。
二、研究内容
1.软件平台的搭建和配置：针对高速列车CTCS3级仿真系统，本项目需要建立对应的软件平台，包括Simulink实时工作平台和VisualStudio编程环境，并进行配置，以满足系统的运行和开发要求。
2.车载CTCS3级仿真系统的设计和开发：本项目需要依据相关的技术标准和规范，对CTCS3级车载仿真系统进行设计和开发，涵盖车载通信机制、卫星导航系统、数据处理和控制等方面，实现系统的远程监控和控制等功能。
3.耦合大系统的构建：本项目需要将车载CTCS3级仿真系统与其他相关系统进行耦合，如地面监控系统、地面通信系统、列车制动系统等，形成一个完整的耦合大系统，实现数据交互和通信控制等功能。
4.仿真测试和性能评估：在完成CTCS3级车载仿真系统的开发和耦合大系统的构建后，本项目需要对整个系统进行仿真测试和性能评估，以验证系统的性能和安全性能，为高速列车的行车安全和运行效率提供更为可靠的保障。
三、开发计划
1.第一阶段（3个月）：完成软件平台的搭建和配置，进行车载CTCS3级仿真系统的设计和开发。
2.第二阶段（3个月）：完成耦合大系统的构建，实现系统间数据交互和通信控制。
3.第三阶段（2个月）：完成仿真测试和性能评估，对系统安全性和性能进行评价。
四、研究成果
1.车载CTCS3级仿真系统的设计和开发文档。
2.耦合大系统的构建文档和测试报告。
3.系统的性能和安全性能评估报告。
4.相关论文和技术报告。
五、经费预算
1.设备费用：人机设备、软件平台和开发工具等，预计预算为30万元。
2.材料费用：开发过程中所需的各种原材料、器件等费用，预计预算为20万元。
3.人员费用：参与研究开发的人员，包括开发人员、测试人员等，预计预算为50万元。
4.其他费用：如差旅费、实验费等，预计预算为10万元。
总计经费预算为110万元。
六、参考文献
1.Bradtke,S.Anoverviewofautonomousvehicleguideways.InIntelligentAutomatedHighwaySystems/IVHS(1990).
2.Cao,W.,Fidan,B.andAnderson,B.Wirelesssensornetworksforvehiclehealthmonitoring.InIEEEInternationalConferenceonRoboticsandAutomation(2007).
3.Cheung,C.,Tan,B.T.andLu,Q.Acomprehensiveanalysisofvehicularadhocnetwork.InJournalofComputerNetworks(2007).
4.Riihijarvi,J.,Ojala,T.andTuominen,P.Acontext-awareapproachtoproactivehandoverusingfuzzyknowledge-basedsystemsforvehicularnetworks.InIEEEIntelligentTransportationSystemsConference(2006).
5.Tax,D.M.J.One-classclassification:Concept-learningintheabsenceofcounter-examples.
6.Tjoa,S.G.andLee,H.Vehicle-to-vehiclesafetymessaginginDSRC.InIEEEWirelessCommunications(2007).