汽车制动液.ppt

汽车制动液现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。鼓式制动器在轿车和轻型汽车上90％的车辆均采用液压制动系统。汽车制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。刹车油壶制动液经历了蓖麻油醇型制动液、矿物油型制动液和合成型制动液三个发展阶段，其组成随制动液的类型不同而存在较大的变化，但基本上都是由基础油和各种添加剂组成。蓖麻油醇型制动液是车辆制动系统中最早使用的制动液，由蓖麻油加酒精(1号醇型制动液)或丁醇(3号醇型制动液)或酒精和甘油（蓖麻油甘油醇型制动液）配制而成，基本上不加添加剂。该型制动液较好地满足了早期车辆制动系统的使用要求。优点：生产原料容易得到、合成生产工艺简单、产品润滑性能较好；
缺点：高、低温性能较差。在高温条件下使用时容易产生气阻而使制动失效；而在-25℃以下的低温时，又会出现白色结晶，不宜在气温低于-25℃的条件下使用，否则容易造成制动迟缓而导致制动故障。
矿物油型制动液以低凝点馏分油作为基础油，并加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂调和而成。
优点：温度适应范围宽、低温性能好、对金属无腐蚀作用等。
缺点：该产品对天然橡胶有溶胀作用，容易胀裂而发生事故，必须使用耐油橡胶皮碗和密封零件。

因此，一些发达国家已不再使用矿物油型制动液，在我国也未被推广应用。
目前，合成型制动液主要有三种类别，即醇醚型、酯型。合成型制动液由基础液、稀释剂和添加剂组成。制动液的使用性能要求制动液的使用性能要求制动液的使用性能要求制动油的两个最重要指标是高温抗气阻性和运动粘度。高温抗气阻性包括平衡回流沸点和湿沸点两项指标，分别控制制动油的高温沸点和有水渗入后的湿沸点。汽车的制动力要通过制动油进行传递，因此在制动油中存在气阻将导致制动力传递滞后甚至失效。运动粘度是制动油在高温或低温气候条件下都要求有适宜的粘度而规定的要求。它规定了制动油在－40℃、50℃和100℃下的粘度，如达不到要求会导致制动系统磨损或传动不良。.气阻温度

在车辆制动过程中，摩擦产生的热量会使制动液的温度不断升高，当达到能使制动液开始气化的温度时，就会产生一定量的气体。在制动过程中，主泵活塞压缩的除了制动液外，还有一部分可压缩的气体；当制动液产生的气体体积数量增大到一定程度时，即使主泵活塞移动到极限位置，仍不能产生足够大的压力去推动制动装置进行制动，导致制动失灵，这种现象就称为气阻，产生气阻时所测得的制动液温度就称为气阻温度。（目前国内标准中尚无此指标要求）制动液的质量标准制动液的质量标准制动液的质量标准中国石油化工总公司提出GB12981－1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液。后来改为GBQC/T670-2000《汽车合成制动液》
GB12981-1991《HZY2、HZY3、HZY4合成制动液》该标准是由中国石油化工总公司、一坪化工厂负责起草，参照美国联邦机动车辆安全标准FMVSSNO.116“机动车制动液”和SAEJ1703制订的。在20世纪末，随着我国引进的国外先进车型越来越多，GB12981-1991国家标准规定的技术水平、指标要求和测试项目已不能满足这些先进车型对制动液技术指标的要求。制动液的质量标准制动液的质量标准4制动液的选择与使用车辆使用和维修人员首先应该按照车辆使用说明书上的规定选择使用相应的制动液产品。
选用制动液产品时，一般应遵循以下原则：
（1）选用的制动液产品质量等级应等于或高于车辆制造厂家规定的制动液质量等级。
（2）所选用的制动液产品类型应与车辆制造厂家规定的制动液产品类型相同。
（3）尽量选择正规厂家生产的、性能稳定、质量有保证的制动液产品。
（4）选择合成制动液。按照GB10830－1998《机动车制动液使用技术条件》，各级制动液主要特性和推荐使用范围如表所示。制动液的选择与使用制动液在使用时应注意下列事项：
1)当制动液中混有矿物油时，应全部更换制动液。
2)不同类型或不同牌号的制动液不得混合使用。
3)当制动液中混入或吸收水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，切不可一并注入，此时应予以更换或进行认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。
4）制动液对车身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆”现象，因此在使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。
5）装有制动液面报警装置的车辆，应随时观察制动系统报警灯是否点亮，报警传感器性能是否良好。
制动液的选择与使用6）车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，应对制动液予以更换，在更换之前应用酒精将制动系统清洗干净。
7）车辆制动跑偏时，