邮轮承运人责任分析.pptx
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从邮轮承运人责任角度探讨旅客权利保护的开题报告1.研究背景和意义近年来,邮轮旅游成为了旅游市场的一个热点。然而,随着邮轮行业的不断发展,邮轮事故事件也增加。邮轮上发生的意外事故不仅对乘客的人身安全构成了威胁,同时也涉及到乘客的合法权益和旅游体验。因此,研究邮轮承运人的责任和旅客权利保护,具有重要的现实意义和理论价值。2.研究目的本研究旨在探讨邮轮承运人的责任和旅客权利保护问题,分析船舶事故时乘客的合法权益受到保护的现状,提出相关问题的解决方案,旨在为邮轮旅游行业的健康发展提供参考。3.研究内容及方法研究内
《鹿特丹规则》下承运人责任分析.docx
北京私家侦探http://www.huaxindc.com/NUMPAGES13《鹿特丹规则》下承运人责任分析2008年7月3日,联合国贸易委员会在维也纳第41届大会上制定了《联合国全程或者部分国际海上货物运输合同公约》草案,经2008年12月11日联合国大会全体会议审议通过,并由大会授权于2009年9月23日于荷兰鹿特丹举行签署仪式,因此该公约中体现的规则被称为《鹿特丹规则》。一、制定《鹿特丹规则》的背景及原因首先,在制定《鹿特丹规则》之前,存在并生效的国际海上货物运输公约有三个
契约承运人和实际承运人的责任.doc
契约承运人和实际承运人的责任2002年7月,原告秦皇岛金海粮油工业有限公司与被告秦皇岛市裕东行船务有限公司签订运输协议,第一委托被告由巴西运输一套精炼棕榈油设备至秦皇岛港,包干运费29500美元。货物运至上海港后,第一被告安排第二被告临海市涌泉航运公司所属“涌泉2号”轮进行转船运输。同年9月6日,“涌泉2号”轮在驶往秦皇岛途中因货舱进水,船体倾斜,被救助于山东石岛港。经秦皇岛出入境检验检疫局检验,货物残损金额22270美元。经青岛双诚船舶技术咨询有限公司对船舶进行检验,“涌泉2号”轮船体开裂进水的原因是由
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承运人与实际承运人的责任关系在国际海上货物运输实务中,与托运人订立海上货物运输的承运人接受货物运输后,有时并不是由他自己进行运输,其或者进行部分运输或者将他所接受的货物全部委托别人从事运输,有时即便是他自己进行运输,但是用租来的船舶进行的,从而产生与托运人订立海上货物运输合同的承运人(契约承运人)和实际进行货物运输的实际承运人。1.承运人应对全程运输负责任我国海商法第60条第1款规定:“承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行的,承运人仍然应当依照本章规定对全部运输负责。对实际承运人承担的运输,承