道路勘测设计绪论.ppt

道路勘测设计教材的使用（第1讲）第1章绪论五种运输方式
铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。
公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输
水运：通航地区最廉价的运输方式
航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物
管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式铁路运输：运输量大；迅速；
但需转运；装卸费用较高；属线性运输
高速铁路：轮轨磁悬浮
公路运输：机动、灵活，适应性强，直达，迅速；
属于平面服务；
可实现库—库运输，减少中转费用；终端运输
单车运量小。
高速公路集装箱运输
水运：耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大
方式：内河海洋（近海、远洋）
航空运输：速度最快；费用最高；舒适
管道运输：专业性强（专用）；连续性强，
运输成本低、损耗少。平顶山山区公路莞深高速公路青藏公路成雅高速公路中央分隔带及边坡绿化广渝高速公路华蓥山隧道12古代道路：
公元前2000年前，黄帝轩辕氏用玉（坚石）作兵器，造舟车弓矢，染五色衣裳等传说。有了行驶牛、马车的道路。
到周朝又有“周道如砥，其直如矢”的记载，并开始有战车、田车、乘车集记载，还有专管道路的“司空官”。
据《周礼》所记，京都王城面积九里见方，城内有经纬干道，外有环涂(环行路)和野涂(郊外道路)。
“季春之月，令司空官，周视原野，开辟道路，毋有障塞”；“列树以表道，立鄙食以守路”。公元前316年（秦惠文王更元九年），“秦伐蜀，修金牛道，于绝险之处、傍凿山岩而施板梁为阁”。《战国策·秦策》称栈道。公元前316年（秦惠文王更元九年），“秦伐蜀，修金牛道，于绝险之处、傍凿山岩而施板梁为阁”。《战国策·秦策》称栈道。公元前221年，秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令，使得道路建设得到一个较大的发展。《史记·秦始皇本纪》：“一法度衡石丈尺，车同轨，书同文。”
秦直道——中国古代历史上的第一条高速公路，修建于公元前212至210年。
据《史记》载：“自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里”公元前2世纪，我国通往中亚和欧洲的丝绸之路就开始逐渐发展起来。
古代丝绸之路起点是中国的长安，长安是汉朝和唐朝的国都，当时各地丝绸和其它商品集中在长安以后，再由各国商人组成商队，爬上陕甘高原，越过乌鞘岭，经过甘肃武威，穿过河西走廊，到达当时的中西交通要道敦煌。唐代：初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。

清代：道路系统一一“官马大路”、“大路”、“小路”，构成从京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路。其中单“官马大路”就长达4000余华里。近代道路：
1902年第一批汽车输入我国，通行汽车的道路才开始发展起来。
1913年，湖南人修建了中国第一条公路——长沙至湘潭公路，全长50km，历时9年，于1921年11月全线通车。1.2我国道路现状与发展规划现代道路：（建国后）
国民经济恢复时期（1949～1952年），至1952年底，公路通车里程达12.6万km，有路面里程达5.5万km。
第一个五年计划时期（1953～1957年），公路通车里程和有路面里程都增长了1倍，分别达到25.4万km和12.1万km。
“大跃进”和国民经济调整时期（1958～1966年），至1965年底，公路通车里程达51.4万km，有路面里程达30.5万km，桥梁达10.4万座。
十年动乱时间（1966～1976年），公路里程达82.3万km，有路面里程达57.9万km，桥梁达11.7万座。改革开放以后（1978年以后），公路出现了前所未有的发展态势。
在1979年进行的我国第一次全国公路普查表明，截止到1978年底公路通车里程达88万公里。
1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。
1999年底公路总里程达133.6万公里。高速公路通车里程为1.1万公里。
到2000年底公路总里程达到167.98万公里。除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。2007年底，中国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路总里程达5.36万公里。总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统全部贯通，比原规划提前13年。乡镇通公路率达98.54%，建制村通公路率达88.15%。
位于西藏自治区东南部、喜马拉雅山东段的墨脱县是目前为止中国唯一没有通公路的县。
2008年底，全国公路总里程达368万公里，其中新修通高速公路6433公里，目前高速公路通车总里程达6.03万公里，居世界第二位。
到2012年年底我国公路总里程达424万公里，高速公路通车里程已达9.6万公里。1988年10月中国大陆上第一条高速公路是沪嘉高速公路建成通车（18.5km）。
1990年大陆上第一条标准高速公路（沈大高速）建成通车；
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