汽车线束设计及线束用原材料04616.doc

万库网——做最专业的连接器、线束交易平台
汽车线束设计及线束用原材料
HYPERLINK"http://www.hzems.com/product/71.html"汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，HYPERLINK"http://www.hzems.com/products/Automotive_Wiring_Harness.html"HYPERLINK"http://www.hzems.com/product/71.html"汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。因而，如何提高HYPERLINK"http://www.hzems.com/products/Automotive_Wiring_Harness.html"HYPERLINK"http://www.hzems.com/product/71.html"汽车线束的综合功能设计便成为关注的焦点，而且HYPERLINK"http://www.hzems.com/products/Automotive_Wiring_Harness.html"HYPERLINK"http://www.hzems.com/product/71.html"汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。笔者根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的普通设计流程和设计准绳。一、整车电路设计（一）电源分配设计汽车的供电零碎设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因而世界各国的HYPERLINK"http://www.hzems.com/products/Automotive_Wiring_Harness.html"HYPERLINK"http://www.hzems.com/product/71.html"汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。整车电气零碎基本上由3个部分组成。蓄电池直接供电零碎（普通称常电或30电）。这部分的电源所接负载普通都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保这些件即使汽车发动不起来也能短暂正常工作，以方便到站点维修等。如：发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器的电源、诊断接口电源等。点火开关控制的供电零碎（普通称为IG档或巧电）。这部分电器件基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、制动灯电源、安全气囊电源等。发动机起动时卸掉负载的电源（普通称为ACC电源）。这部分电器件普通所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。普通有点烟器电源、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。（二）线路保护设计线路保护就是要对导线加以保护，兼顾对回路电器件的保护。保护安装主要有熔断器、断路顺和易熔线。1．熔断器的拔取准绳发动机ECU、ABS等对整车功能及安全影响大，另外，易受其他用电设备千扰的电器件必须单设熔断器。发动机传感器、各类报警信号灯和外部照明灯、喇叭等电器件对整车功能及安全影响也较大，但该类电负荷对彼此间的干扰并不敏感。因而，这类电负荷可以根据情况彼此组合，共同使用一个熔断器。对于为添加舒适性而设置的普通电器件类的电负荷可以根据情况彼此组合，共同使用一个熔断器。熔断器分快熔式和慢熔式。快熔式熔断器的主要部件是细锡线，其中片式熔断器结构简单、可靠性和耐振好、易检测，所以被广泛采用；慢熔式熔断器实际上是锡合金片，这类结构的熔断器普通串接到感性负载的电路中，如电机电路。电阻型的负载与电感型的负载尽量避开使用同一个熔断器。普通根据电器件的最大连续工作电流计算并确定熔断器容量，可按经验公式：熔断器额定容量＝电路最大工作电流÷80%（或70%）。2．断路器断路器最大的特点是可恢复性，但其成本较高，使用较少。断路器普通都是热敏机械安装，它利用两种金属的不同热变形，使触点开闭或自行接通。新型的断路器，使用PTC固体材料作为过流保护元件，它是一种正温度系数的电阻，根据电流或温度的高低断开或接通。这类保护元件的最大优势是当故障排除后能自动接通，不需人工调节和拆换。
3．易熔线易熔线的特点是当线路通过极大的过载电流时，易熔线能在必然的时间内（普通≤5s）熔断，从而切断电源，防止产生恶性事故。易熔线也是由导体和绝缘层构成，绝缘层通常是氯磺化聚乙烯材料，由于绝缘层较厚，所以看。起来比同规格的导线粗。易熔线普通接在蓄电池直接引出的电路中。易熔线的常用的公称截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.5mm2，甚至还有8mm2等更大截面的易熔