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回归“慢行城市”——基于国情的城市慢行系统构建研究的综述报告
随着城市化进程的加速，城市面临诸多问题，其中交通拥堵、空气污染等是城市发展的“痛点”。面对这些问题，国际上提出了“慢行城市”建设的概念，旨在推动城市交通体系向非机动出行、公共交通等环保、低碳出行方式转型。本文将综述基于国情的城市慢行系统的构建研究。
1.基本概念
“慢行城市”是指在城市交通规划中，通过提供渐进式、多样化的环保出行方式，鼓励大众在日常出行中依赖于非机动出行方式和公共交通设施，实现城市出行方式向低碳、绿色出行方式转型的城市交通体系。
2.国内外研究进展
在国外，慢行城市的先驱是欧洲国家。1999年，意大利都灵成为全球首个被认定为“慢城”的城市，此后，世界各地的城市纷纷效仿，推进本地区慢行城市的建设。在国内，慢行城市的建设理念开始受到重视，2016年，首批国内慢行城市试点城市名单出炉，包括北京、上海、广州、沈阳、南宁、深圳等城市。自此，慢行城市建设开始在国内得到推广。
3.城市慢行系统
慢行城市建设离不开城市慢行系统的构建。城市慢行系统由城市道路系统、公共交通系统、步行道路系统、自行车道路系统和非机动车停车系统等多个组成部分构成。慢行城市体系建立的核心是非机动出行体系和公共交通体系，提供了广大市民环保、健康、便捷的出行方式。
4.建设策略
在加强慢行城市建设中，需要因地制宜地采取科学的建设策略。重点措施包括推广共享单车、组建城市自行车协会、建造自行车专用路、鼓励绿色通勤、建立绿色交通发展基金等。应该充分发挥地方政府的主导作用，制定并落实有关慢行城市的政策和规划。
5.问题与挑战
在推进中国的慢行城市建设中，仍面临着不小的问题与挑战。首先，相比国外慢行城市的绿化步道、城市广场、公共设施等建设规模，国内同类型项目建设尚属不足。其次，在市政道路建设过程中也需重视慢行出行方式，使之与机动车同等重视。
结论：随着城市化的发展，慢行城市成为推动低碳环保出行的新去向。我国慢行城市建设已经进入试点阶段，尚需要政府加大资源投入和力度，加强相关法律法规审议、制定工作，以使慢行城市的建设更具可操作性、针对性和实效性，让城市发展走向宜居宜人的方向。