无砟轨道铺设无缝线路施工工法.doc

无砟轨道铺设无缝线路施工工法
1．前言
客运专线无砟轨道铺设无缝线路是客运专线施工的最后一道工序，是客运专线联调联试乃至最后安全运营成败的关键。
近年来，随着铁路无砟轨道的高速发展,新工艺、新技术、新材料的应用使铁路建设形式趋于多样化，施工工艺趋于简单化、机械化，安全操作性强。中铁三局线桥分公司在新建铁路武汉至广州客运专线新韶关站工程施工中，大胆创新,运用“推送法",突破既有线换铺无缝线路障碍，摒弃有砟轨道铺设无缝线路的约束，对其工艺进行科学地改进，经过在工程施工中的成功的实践,取得了良好的效果。达到国内领先水平,为今后无砟轨道铺设无缝线路积累了经验，在施工中具备推广应用价值,特编写此工法.
2．工法特点
2。1施工简便,安全操作性强。
2。2“推送法”一次铺设新建铁路无缝线路,机械施工效率提高，人工利用率降低,提高施工工效，缩短施工时间.
2。3保证无砟轨道的高稳定性、连续性和平顺性。
3.适用范围
适应于新建铁路无砟轨道铺设无缝线路。
4。工艺原理
4.1建设铺设无砟轨道无缝线路的铺轨基地,铺轨基地连接既有线与新建铁路线路，铺轨基地内建设有装卸、存储500m长轨条的主要工程生产线及配套设施，利用组装长轨运输车进行工程材料（厂焊500m长轨条）装卸、存储及运输。
4。2组装长轨运输车运输500m长轨条进入施工现场,利用专用无砟轨道长钢轨铺设机组,采用“推送法”一次性铺设新建铁路无缝线路。
4。3采用K922焊轨机对已铺设的长轨条进行焊接。
4。4采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法"两种方法对单元轨节进行放散锁定。
4。5对铺设好的轨道进行精调，达到联调联试验收标准。
5.施工工艺流程、施工方法及操作控制要点
5。1施工工艺流程
长钢轨装卸线建设

建设铺轨基地

建设施工便线

施工机械进场

铺轨基地接受长钢轨

施工准备、型式试验等

长钢轨装车、运输

铺轨机组组装

现场铺设长钢轨

K922焊机焊接长钢轨

放散、锁定长钢轨

线路精调

5。2关键工序工艺
5。2.1铺轨基地建设
铺轨基地是进行长钢轨铺设的总后方，是进行铺轨施工的基础，铺轨基地的生产力是铺轨工作的前提条件,是长钢轨等材料进场的中转站；铺轨基地内存放长钢轨的存轨台位建设质量是保证长钢轨存放中不变形、不损害的重点；铺轨基地内装、卸长钢轨的龙门吊是长钢轨运输的保证。
施工要点
1)选址根据施工需要进行铺轨基地选址工作，尽量做到铺轨基地少占耕地，合理利用，保证生产。
2）与既有线接入的施工根据既有线有关规定办理各项施工手续,按既有线要求进行接入的施工，保证施工安全，明确责任范围。
3）存轨场地建设:建设一条长钢轨运输装卸线；根据地基承载力及存轨数量建设长钢轨存储场地。施工现场的临时存轨基地不应超过10层,超过6个月的不应超过8层。存放台上的钢轨应及时安排铺设，避免钢轨发生严重锈蚀。未经防锈处理的最下层钢轨存放时间不宜超过6个月。
4）吊装采用群吊的方法，钢轨吊点间距不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米。每个吊点的额定起重量不宜小于3吨。吊运500米焊接长钢轨的起重设备应具备集中控制功能,实现同步升降、同步横移，吊运过程中应避免摔跌、撞击钢轨.
5）施工便线建设施工便线是铺轨基地运输长钢轨进入施工现场的保证，施工便线坡度不大于20‰,线路曲线半径不得小于300m，线路按国家Ⅱ级铁路标准建设。
5。2.2长钢轨铺设
施工工序
机车推送铺轨列车进入施工现场，当钢轨推送车前轮轴距已铺钢轨前端7m时停车。长轨运输车对位停车打好铁鞋后，进行长轨铺设作业
㈠钢轨锁定车位于长轨运输车的中间。作业人员松开上层一对待拖拉钢轨的锁轨装置。(注：拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1508mm的一对开始，再逐步向外成对拖拉钢轨，最后向内成对拖拉钢轨。下层钢轨照旧.）
㈡卷扬机拖拉钢轨
解锁钢轨的同时，摆开上层钢轨的挡轨装置。
开动卷扬机反转，把卷扬机钢丝绳从换向轮处牵引至离钢轨前端4米处安装钢轨夹具。（距离大于等于4米）
在钢轨头安装鱼头.
开动卷扬机正转，当钢轨前端穿过推送机构辊轮0.5米时，停止卷扬取下钢轨夹具和鱼头.
启动推送马达推送钢轨至钢轨前端离推送辊轮15米时停止推送。
在既有轨前端10米处放置枕木头。
在枕木头前放置第一对地面滚轮.
㈢牵引车牵引钢轨
将牵引车退至悬臂钢轨的前端，将钢轨前端穿人牵引车夹轨装置中,在其前后安装钢轨夹具,并打好斜铁.
启动牵引车牵引钢轨，5秒后启动推送装置推送钢轨.
在距离第一对地面滚轮10米的位置放置第二对地面滚轮，以此每隔10米（15个轨枕）放置一对地面滚轮.
当钢轨末端离过渡升降装置前端滚轮0。5米时停止牵引。
降下过渡装置，使过渡装置最低处略高于钢轨顶面,列车后退，直到钢轨落到枕木上。
用摇臂压机撤出枕