我国高铁发展现状及重轨生产需求分析.docx

编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径学海无涯苦作舟页码：国内外高铁发展现状及我国重轨生产需求分析摘要：本文介绍了世界高速铁路发展现状及我国高速铁路发展。简述了我国四家钢轨企业工艺技术装备及特点阐述了近年我国重轨生产需求情况及发展趋势。提出调整产品结构、开拓路外市场和国际市场的重轨发展新方向。关键词：高速铁路；重轨；生产需求；发展趋势0前言世界高铁从上世纪中期发展至今已有半个多世纪的历程全球高铁投运里程已达2.5万余公里运营速度200～350公里/小时高铁以其安全、准时、快捷、低价等诸多优势成为全球众多国家运输的主要途径。我国高铁建设起步较晚但发展速度惊人2008年我国第一条具有世界先进水平的高速铁路开通掀开了我国高铁建设的高潮截至2010年我国高铁运营里程已达8300余公里成为世界高铁运营里程最长、运营速度最快的国家。随着我国高铁建设的大发展带动铁路用钢需求近年来保持持续旺盛其中重轨钢需求每年300万吨以上（路内市场）。为了满足高铁发展用钢新需求国内四家重轨企业纷纷引进国外先进设备和技术完成了重轨生产线的现代化改造和重轨钢系列新产品的开发目前四家重轨企业产品均能满足国内高铁建设用钢轨的需求而且近年来高铁用钢轨全部采用国内四家重轨企业供货重轨企业在此轮铁路大建设中获得了大量订单和显著的经济效益。1国内外高速铁路发展现状1.1世界高速铁路发展现状截至2010年底全球投入运营的高速铁路近2.5万公里主要分布在中国、日本、法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、韩国、中国台湾等17个国家和地区。日本高速铁路设计时速一般为250～260km实际运营时速为220～240km。法国早期高速铁路设计时速为300km实际运营速度270～300km近期修建的北方线和东方线设计时速为350km实际运营速度己突破300km。西班牙、韩国、中国台湾高速铁路的设计时速为350km为运营速度突破300km作准备。世界部分国家高速铁路单车平均运营时速见表1：表1世界部分国家高速铁路单车平均运营时速序号国家高铁运营时速（公里/h）1德国2322日本2433法国2774中国350日本是世界上最早发展高速铁路的国家日本于1964年10月1日建成了世界上第一条高速铁路——东海道新干线其后相继完成了山阳、东北、上越、北陆、山形、秋田等新干线形成了2325km的新干线网。在欧洲法国是最早拥有高速铁路的国家于1981年开通了欧洲第一条高速铁路即巴黎－里昂线2007年开通的TGV高速列车创造了578.4公里的最高测试时速（实验性质的非运营列车）。在德国汉诺威－维尔茨堡和曼海姆－斯图加特于1991年投入运营汉诺威－柏林1998年投入运营。意大利的罗马－那不勒斯始建于1994年米兰－波洛尼亚于2006年开通。西班牙在新建马德里－塞维利亚高速线取得成功后又建设马德里－巴塞罗那第二条高速线。因为高铁的众多优势近两年美国、俄罗斯、巴西等国纷纷制定大规模的高速铁路发展计划。而法国等“老牌高铁国家”也将延长高铁里程、提升高铁品质。预计未来10年全球高铁里程将至少增加一倍全球正步入高速铁路发展的黄金年代。2.2我国高速铁路发展现状近年来中国在高速铁路领域发展迅速取得了举世瞩目的成就。2008年8月1日中国第一条具有世界先进水平、运营时速350公里的京津城际铁路正式开通运营；2009年12月26日世界上里程最长、运营时速350公里的武广高速铁路开通运营；2010年9月28日国产“和谐号”ＣＲＨ380Ａ在沪杭高铁上创下时速416.6公里的最高记录；2010年12月3日京沪高铁再次刷新最高试验时速达到486.1公里每小时。我国典型高铁建设及运营情况见表2。表2我国典型高铁建设及运营时速时间高速铁路段时速（公里/h）备注2007年京哈、京沪、京广等干线200-2502008年京津城际铁路3502009年武汉-广州3502010年京沪高铁486.1（最高）枣庄至蚌埠段综合试验2010年我国高铁实际投运2262公里截至2010年底我国大陆高速铁路运营总里程已达8358公里占世界高铁总里程的1/3我国已成为世界上高铁运营里程最长的国家并且还有一大批高速铁路正在建设之中2011年规划完工的高铁线路见表3[1]。其中全长1318公里、列车最高运营时速可达380公里的京沪高速铁路已于2010年11月完成全线铺轨。表3铁道部规划2011年完工的高铁线路高铁线路里程(公里)投资(亿元)开工时间计划完工时间北京~上海1318220020082011哈尔滨~大连90692320072011石家庄~武汉840116820082011武汉~宜昌29223820082011北京~石家庄28143920082011南京~杭州24931420082011