医学汽车检测与诊断技术专题医学知识宣讲专题医学知识宣讲专题PPT培训课件.ppt

汽车检测与诊断技术专题医学知识宣讲专题医学知识宣讲目录
一、各类型点火系统
传统点火系结构和工作原理
磁电式点火过程
电控点火过程
无分电器的电控点火系统
点火系统的控制蓄电池点火系的组成传统点火系ironcore3.5点火系统的检测传感器的磁路单击图片动画演示单击图片动画演示单击图片动画演示点火系统的控制

点火正时指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。从点火开始到活塞到达压缩上止点曲轴转过的角度称为点火提前角。
点火提前角与转速、负荷、水温、进气温度、爆震、空调、起动开关有关。
初始角：无提前装置或未控制的点火角，即最初调整值。
基本角：随工况变化，负荷、转速，内存脉谱图角。
修正角：其他产生因素，进一步优化。修正有：水温、大气温度修正；稳定怠速修正；氧反馈修正；爆震修正；额外负荷修正；暖机修正。
点火系统的控制三维点火特性脉谱图实际点火提前角的控制点火能量控制爆震的控制过程二、点火电压波形检测与分析
点火波形：点火电压随时间的变化关系（转角）。
波形的形成：
电路接通（触点、三极管通），一次线圈有电流通过并随时间按指数规律增长，电压下降到零，电流越大，磁场越强。为防止电流过大点火线圈发热绝缘破坏，有限流。
一次电路接通在二次电路产生互感电动势，但弱。为向下的振荡波，1500－2000V。③闭合（导通）时间越长，电流越大，磁场能越大。
一次电路切断，一次电流磁场迅速消失，一次电压因自感而升高，二次电压因互感而生。电感大，电容小，匝数比小，二次电压高。
一次自感电压为300V，二次为1.5－2万伏，击穿电压4－8千伏。
⑥二次电压击穿火花塞后，放电产生火花，电压降低形成火花线。放电时间0.6－1.6ms。当点火线圈的能量消耗到不足以维持火花放电时，火花终了，电压能量在电容与电感之间充放电形成3-5次振荡。
能量大，则火花线高而宽。
由于互感，二次波形的变化也使一次波形与之相同。
通电电流增加，断电电流减少，都产互感，但感应电压方向相反。
三、检测仪器
电压、电流及能转化为电压、电流的非电量，都可表示――示波器。
点火波形、缸压、油压、异响波形

检测方法：
一次波形：
红黑鱼夹在断电路器两端（传统点火，且能控制单缸断火）。
红鱼夹夹在点火线圈低压接线柱或IG-上，黑鱼夹接地（E1）（电子点火）。二次波形：
高压传感器夹中央高压线上；转速传感器夹在１缸线，采集转速、点火时间和点火顺序。无中央高压线的，两者可都夹１缸线上。３、波形分析：
发火线（击穿电压）电压1.5-2万伏，击穿电压4-8千伏。
过高：电阻过大；断线；接触不良；脏污。
拔下高压线与火花塞距离加大，击穿电压升高。
高压线搭铁，电压应低于4000V，否则有间隙过大处。初级电压波形次级波形火花线：1000r/min，火花时间为1.5ms。
时间过短：火花塞间隙大；电极烧蚀或间隙大；高压线电阻大；混合气稀；点火过迟。
过长：火花塞积碳，间隙小，短路。波形倒置：点火线圈初级接反，电压波形倒置，点火能量小。
闭合角控制：电控闭合角可调。
振荡区分析：5-8个波形，如少，说明点火线圈短路，一次线圈接触不良。
闭合区分析：闭合区可变长，闭合段有上升，凸起，属正常。因有限流和闭合角可调功能。
4、单缸次级电压的故障波形分析：
断电高压产生之前出现小的多余波形，说明断电器触点接触面不平，在完全断开之前有瞬间分离现象，引起电压抖动。火花线变短，很快熄灭，说明点火系统储能不足。可能是供电电压偏低，或初级电路导线接触不良造成的。在触点闭合阶段，存在多余的小的杂波，可能是初级电路断电器触点搭铁不良，或各接点接触不良，引起了小的电压波动。第二次振荡波形存在严重的杂波，这一般是由于断电器触点臂弹簧弹力太弱，使触点闭合瞬间引起弹跳所致。击穿电压过高，且火花线较为陡峭，这可能是火花塞间隙太大，或次级电路开路等所引起。火花间隙越大，所需击穿电压越高，而且往往没有良好的放电过程。击穿电压和火花线都太低，且火花线变长，这可能是火花塞间隙太小或积炭较严重。在这种情况下，击穿电压就会很低，而火花放电时间则较长。火花线中出现干扰“毛刺”，可能是分电器盖或分火头松动。这样，在发动机高速运转时，因分电器的振动会使火花塞上的电压不稳定而出现抖动。完全没有高压击穿和火花线波形，说明火花塞未被击穿，也就没有火花放电过程。产生的原因可能是次级高压线接触不良或断路，或者火花塞间隙过大。第一次振荡次数明显减少，可能的原因是断电器触点并联的电容器漏电、电容器容量不够或初级线路接触不良，导致线路上电阻增大、耗能增加，火花熄灭后剩余能量小，振荡衰减加快。⑾整个次级电压波形上下颠倒，说明点火线圈初级两端接反或将电源极性接反了。从而初级电流、以至次级电压都改变了方向。⑿与正常时相比，触点闭合阶段变短，说明断电器触点间隙过大了。反之，