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非公路车桥湿式制动器带排啮合特性研究的中期报告
本研究旨在探究非公路车桥湿式制动器的排啮合特性，以提高车桥制动性能。本篇中期报告将介绍研究背景、研究目的、研究方法、研究进展及预期结果。
一、研究背景
非公路车辆在作业过程中通常需要频繁制动，对车桥的制动性能有较高的要求。然而，湿式制动器在长时间使用后，常因油污或水进入制动器而失效。因此，研究车桥湿式制动器的排啮合特性，对提高车桥制动性能具有重要意义。
二、研究目的
本研究旨在探究非公路车桥湿式制动器的排啮合特性，建立排啮合特性数学模型，为车桥制动性能分析和优化提供理论依据。
三、研究方法
本研究将采用理论分析、试验研究两种方法进行。理论分析主要是建立车桥湿式制动器排啮合特性数学模型，分析影响排啮合特性的因素；试验研究主要是通过实验验证理论模型的正确性和精度。
四、研究进展
目前，我们已经完成了湿式制动器排啮合特性数学模型的建立，初步分析出影响排啮合特性的关键因素。同时，我们进行了实验研究，验证了理论模型的正确性和精度。
五、预期结果
在研究完成后，我们期望能够深入探究非公路车桥湿式制动器的排啮合特性，解决制动器失效的问题。同时，建立排啮合特性数学模型，为车桥制动性能分析和优化提供理论依据。