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炭质板岩纸坊隧道大变形原因分析及工程实践的中期报告
本文主要对炭质板岩纸坊隧道大变形原因进行分析，并介绍了工程实践中的中期报告。
炭质板岩纸坊隧道位于山东省泰安市肥城市张家匣镇西南，全长1282m。该隧道于2013年开始施工，2015年竣工通车，是一座双向四车道隧道。2017年3月，该隧道出现大幅度变形，导致路面不平整，车辆行驶不畅。为了保障交通安全和保养隧道，必须分析原因并采取措施进行修复。
首先，我们对炭质板岩纸坊隧道的地质情况进行了分析。该隧道穿越了巨厚的炭质板岩层，该岩层属于低强度松散岩石。在隧道施工过程中，采用了常规的隧道掘进方式，即采用隧道掘进机进行掘进，隧道周围采用钢筋混凝土桩进行支护。根据对现场情况的观察和历史资料的分析，我们认为该隧道的变形可能是由以下原因引起的：
1.炭质板岩层的不稳定性。炭质板岩属于低强度松散岩石，在受到地震、水文等外力作用时容易发生破裂和滑动，从而导致隧道的变形。
2.土质侵蚀。隧道周围存在较多的水源，水渗透到土层中会引起土质侵蚀，从而导致土层的失稳，进而引发隧道的变形。
3.钢筋混凝土桩的支护不足。在钢筋混凝土桩支护过程中，如果桩的数量或间距不足，则会导致支护能力不足，从而引起隧道的变形。
为了解决以上问题，我们采取了以下措施：
1.在隧道的进口和出口处设置仪器监测站。定期对隧道变形和应力进行监测，及时发现问题并采取措施。
2.对隧道进行加强支护。针对支护不足的问题，增加钢筋混凝土桩的数量和间距，加强隧道的支撑能力。
3.建设排水系统。在隧道周围建设排水系统，及时排除地下水，减少土壤侵蚀。
经过以上措施的采取，我们发现炭质板岩纸坊隧道的变形情况得到了明显改善。通过实践，我们认识到，针对隧道工程而言，地质情况和支护方式是非常重要的因素，必须进行详细的分析和研究，并采取相应的措施，以保障工程的安全和稳定。