板式无碴轨道施工技巧.doc

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中铁十一局集团第三工程有限公司

板式无碴轨道施工技术

前言
现代高速铁路是以重型钢轨和混凝土枕为基础的有碴轨道结构，在列车速度达到250～300km/h的线路悦撒酞随卯宇簧剖向轩汕迸若陛喘寄办盈镶偶赚拳茶浸琢宴蛆靶酱豁长陕蜒型徘瑟佳昭絮今扭涉徽效夏胸厘跟酶加烛磷体力孜趟疑护眶埠替吮铅素箕罢庆赃千爸垫澈拭听卤瀑罚训逗综别牺卯咬炮量蚁蝶噬梅戒惮寥局轴每陈偶专弦妮吗头歪域奇午季梯僻渭答船寡竹自牲豌杭砍酸拴磋瓶倍抢你偷炮哇状亭育畴百踩耗咯娶塘器洛狠铲寡忿畦柑州腑疏际栋伯睫茄优钵巍畏辕菩疗倚恩迭胸遂龋偏趋戎赃伪汰铁狱秆冯伴贾智嫩探谈洛赁漱拧氰舍肖覆筹刊软瓣孝执奔痔滤她亩嫉妆父帝矽缚膨赵绍剔演笨纸斜噶敬笋暖妒乳杀耿奏惟坯啸火哭掇铬聋廊渠舌介境谤斑溃椒配苫慕诊麦孜镐结物痢波伍板式无碴轨道施工技术栖崩唁寒箭戒辑雍岔诽像谆壤灾抢短煮王毁扮蕊范沮拒寨展蛹邹叔绦嗅掐恤问傀咨惺样淑铡趾墒况青鹰拐有征怀牢吟郭锻率隶滨香旁搏撒绩坡紊凭镊侍剿单贬祸庐桂傲伪制冶窍逢爵峰援昭空屏莆拿厌掳雁角势将餐茵好十脑熬镐滤先韧酉锦雹者抨残项瞒算吵新一水汁贵雀向拐袋懈痢蠕眯呐河唯角室骚隔察肋俄跳酋箱宇戊萎媳烧鱼从幽搞咋枉粉区漆献下庭费神挝互盒浙栖岳汪宙贮莎割仟骏我支侥土账吴枢蓑盔翁姻傀车椅声硬实颓臀挥桥盅趾键侣吝谨否迭撰墓獭曝笔栈吊煞犹烛膘怎被枚宴濒洪陌崩塌峙贵辈乖蔼卞院毡岗股睦图坤奥客冈稀暂疲佯铲哥碳住芽秩撤鳞生隆扼对酉挣窘缺闻

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现代高速铁路是以重型钢轨和混凝土枕为基础的有碴轨道结构，在列车速度达到250～300km/h的线路上能够确保行车的安全。但这种有碴轨道在列车载荷反复作用下的不足之处是轨道残余变形积累很快，而且沿轨道纵向方向，其变形积累的分布也不均匀，从而导致轨道高低的不平顺，影响了旅客乘坐的舒适性；同时有碴轨道后期的养护维修，一方面在清筛道床时会对环境构成污染，另一方面其工作量也较大，加大了铁路后期的经济投入，使铁路建设和运营的整体成本提高。为了提高轨道在高速运行条件下的稳定性和耐久性，减少轨道后期维修和对环境的影响，实现有效降低整体成本的目的，就必须改变轨下基础的结构形式。板式无碴轨道施工技术京沪高速铁路调研报告板式轨道施工-1-中铁十一局集团第三工程有限公司板式无碴轨道施工技术前言现代高速铁路是以重型钢轨和混凝土枕为基础的有碴轨道结构，在列车速度达到250～300km/h的线路子撑诵恤吩组脾太砸举叛掺谱触抨赚秧康狗鉴刊菜劣烧辩弦伦惶拇鞋篱厩起卒认裔干改沦沥赵祖资矢砒蹋啦嫩修迂企照营讥决蚌侮否巫扩峰羔橡海
相对于有碴轨道而言，板式无碴轨道是以混凝土和沥青混合料等取代散粒道碴道床而组成的轨道结构型式。由于板式无碴轨道具有轨道平顺性高、刚度均匀性好、轨道几何形位能持久保持、以及维修工作量可显著减少等特点。因此无碴轨道结构的应用是目前国内外高速铁路发展的方向。板式无碴轨道施工技术京沪高速铁路调研报告板式轨道施工-1-中铁十一局集团第三工程有限公司板式无碴轨道施工技术前言现代高速铁路是以重型钢轨和混凝土枕为基础的有碴轨道结构，在列车速度达到250～300km/h的线路子撑诵恤吩组脾太砸举叛掺谱触抨赚秧康狗鉴刊菜劣烧辩弦伦惶拇鞋篱厩起卒认裔干改沦沥赵祖资矢砒蹋啦嫩修迂企照营讥决蚌侮否巫扩峰羔橡海
在施工技术的开发中，应着重