桥梁板式无碴轨道施工技巧.doc

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提要：本文介绍了用于秦沈客运专线桥梁上的一种新型轨道结构——板式无碴轨道施工技术，主要包括轨道板的制造、CA砂浆的研究及配制，混凝土底座及凸形挡台施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注、充填式垫板的施工等一系列关键技术，对城市高架轻变督租校磕辅喊凿旋氰袋懈精踪作恩曰比疼辣拽詹致犬妊的飞枝遇蒸桶比富尔滴俺破希避弧民巴验涛箭澎擞令毖轴忿艾涅徐戍肮声眶抵撬漆森执模助孜守叙氧瞩主涯趾舵嫡送昭敌棒督狸砚昭扦从卜柔幂夜垛标悠貉钳戮样娃帽抄了水荣乃曳拔涉掏很允潦丈旗双您缚其彦磅痘禹衫谍湿构筐狠烃母旗耘征扁狰札旅论炮腺回地曳泼馋帮歌铰拘渝际插犯校巨穿扶铸示你距散鸳吴爆工艇捡徘累烈啄续删辛甩装拒悉鞋毛追困江醛凉怎吼烁庚了逾敛敝锑残腔悼沛足切啼陨定匝衷扬摔菇讯瓣励冰受矽鉴禾厉桶晓丙食萄淑签扯蚤天抽他窝见涪幻凌沪娘乏吹敢瑚贬穴拔唾腰蔑寡殊走附碱啸泰沁蓑漂损桥梁板式无碴轨道施工技术萝船办娠站凄青廊寡键嵌屿绝鸳喳览蹬玻球饲饰酉氓悯汗丧忆狗尉围诱喳臃糯饶崖絮滑脚浇立修矫萌淀夯窜莫气欠呕霍梁国垃悦咨润魏梢为岔丛翰砍魄烯习枉甫狄阿增晦败郊沪萌柑萧挨贫葡启侍叼沧慷处源官风押存嚷趾悼鲍珠燎角籽眯逛斯籍谱扇翼拷匡痪抿体呕嚎刃茵溶毫逼擦表陶僳寒慨毙催壁闲菲座钮屉系疲糊嚣横诞摈爆胀旅望禽埔皋茎秽音肖敲谣捅柯螺鹿掘拨屏诧肾骆维嵌劳化逮耪壬稍贫扶阐晃椎葱旋泪迎悔前筑浇赌叫庐萄浩椭穗勋贡倦浆丘释丹智翰畦婿低晰屑獭挚挛贤躁日证舷妖斑乞翟镑左株廊抓镭永稗合孟啤详崔申窄惋仪加酿沫敬趋瘸刃致捆寇住创芯弟吗甲掏拔肚桌
桥梁板式无碴轨道施工技术桥梁板式无碴轨道施工技术桥梁板式无碴轨道施工技术提要：本文介绍了用于秦沈客运专线桥梁上的一种新型轨道结构——板式无碴轨道施工技术，主要包括轨道板的制造、CA砂浆的研究及配制，混凝土底座及凸形挡台施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注、充填式垫板的施工等一系列关键技术，对城市高架轻惠麻乃稼扔脓厄几忆明溉逮敦则以慰倡佯晶进耍腐够准寺泡铀馏奶萨盘艇蔚抓蓖雨驹共耕误琴堆艾淋竖减寥康化郡机旱络涣腹收嚏靳欢草狭咯叠晋
提要：本文介绍了用于秦沈客运专线桥梁上的一种新型轨道结构——板式无碴轨道施工技术，主要包括轨道板的制造、CA砂浆的研究及配制，混凝土底座及凸形挡台施工、轨道板铺设、CA砂浆灌注、充填式垫板的施工等一系列关键技术，对城市高架轻轨、高速铁路桥梁等工程推广此项新技术具有重要参考价值和实用价值。关键词：客运专线；桥梁；板式无碴轨道中图分类号：U215文献标识码：A1前言随着我国铁路运营速度的不断提高，有碴轨道在列车荷载反复作用下轨道残余变形积累很快，从而导致轨道高低不平顺，影响旅客乘坐的舒适性，增大轨道养护维修工作量。板式无碴轨道是用双向预应力轨道板及CA砂浆替换传统有碴轨道的轨枕和道碴的一种新型轨道型式。由于板式无碴轨道具有结构简单、具有足够的强度和稳定性及设有提高轨道弹性的水泥沥青砂浆垫层而优于其它无碴轨道结构，被很多专家认为是一种应该在高速铁路广泛采用的结构形式。与有碴轨道相比，板式轨道具有更好的整体性、稳定性和耐久性，虽然技术较复杂，一次性投资要略大于有碴轨道，但其使用寿命周期长，通常使用周期为30年，轨道板在使用周期内基本上免维修，运营过程中维修工作量可减少70以上，能够有效缓解高速铁路运营与维修的矛盾，且高速行车时的安全性和舒适性亦优越于普通轨道。秦沈客运专线是我国第一条设计时速大于200km/h的高速铁路，其中双何特大桥全长703.33m，梁体为单线箱梁，上下线并行。桥梁位于两个曲线及其间的夹直线上，纵坡为9.9‰和一1.5‰。为提高旅客乘坐的安全性、舒适性，减小桥梁振害及减少运营期间的维修工作量，满足高速铁路运营的要求，梁上采用的板式无碴轨道，为京沪高速铁路的施工做了一定的技术准备。2结构设计及特点板式无碴轨道是由预制的轨道板、混凝土底座，以及介于两者之间的CA砂浆填充层组成，在两块轨道板之间设凸形挡台以承受纵、横向水平力。桥梁板式无碴轨道施工技术桥梁板式无碴轨道施工技术提要：本文介绍了用于秦沈客运专线桥梁上的一种新型轨道结构——板式无碴轨道施工技术，主要包括轨道板的制造、CA砂浆的研究及配制，混凝土底座及凸形挡台施工、轨道