盾构机双区式分流输出风冷内摆线减速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105387141A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510880460.2(22)申请日2015.11.25(71)申请人陈伟地址325603浙江省温州市乐清市北白象镇中垟田南路3号(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16H1/32(2006.01)E21D9/093(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称盾构机双区式分流输出风冷内摆线减速箱(57)摘要本发明涉及盾构机减速技术领域，一种盾构机双区式分流输出风冷内摆线减速箱，包括立式机座、内圆筒及传动件，其特征在于：内圆筒为双区式薄壁圆筒，包括啮合区与非啮合区，啮合区内径比非啮合区小40～80mm，啮合区外法兰与立式机座内法兰连接，非啮合区圆环壁与立式机座外法兰连接，立式机座内表面与啮合区外表面围接成密闭的夹层，非啮合区置于立式机座输入端之外，立式机座顶部设有进风口，底部设出风口，非啮合区底部设蝶阀，非啮合区内设有油温传感器，输出轴齿轮与刀盘大齿圈间有两分流齿轮。有益效果：提高热功率；油中杂质会滑入非啮合区油池中，因此可定期将油中铁粉取出；油温传感器随时了解油温变化；承载力提高一倍因而减速箱可减半。CN105387141ACN105387141A权利要求书1/1页1.一种盾构机双区式分流输出风冷内摆线减速箱，包括立式机座(1)、内圆筒及设在内圆筒内的传动件，所述传动件包括输入轴(11)、输出轴(4)、摆线轮、柱销(5)、内摆线齿圈(8)及设在输入轴(11)轴伸端、支承摆线轮的双偏心轴承(10)，输入轴(11)用第一轴承(13)支承在大端盖(14)内孔，输出轴(4)轴伸端连接传动齿轮(12)，所述摆线轮四片相同，包括两侧相位相同的摆线轮(9)与中间两片相位相同的摆线轮(6)，两侧摆线轮(9)与中间摆线轮(6)相位差180°，所述柱销(5)的一端紧配在输出轴(4)圆盘上，柱销(5)的另一端紧配均载环(15)，柱销(5)上设的三相同均载圈(16)分别置于两两摆线轮间，其特征在于：所述内圆筒为双区式薄壁圆筒(2)，包括啮合区与非啮合区，所述啮合区的内径比非啮合区的内径小40mm～80mm，所述啮合区外法兰圈与立式机座(1)内法兰圈连接紧固，所述非啮合区的圆环壁与立式机座(1)外法兰圈连接紧固，所述立式机座(1)内表面与啮合区外表面围接成密闭的夹层，所述非啮合区置于立式机座(1)输入端之外，所述立式机座(1)顶部设有进风口(18)，立式机座(1)的底部设有出风口(19)；所述双区式薄壁圆筒(2)啮合区输出端中心孔内用第二、三轴承(3、7)支承输出轴(4)，啮合区的输入端内孔连接内摆线齿圈(8)，因而啮合区是力的作用区，双区式薄壁圆筒(2)的油池在啮合区与非啮合区内腔交接处形成落差，非啮合区输入端连接大端盖(14)；所述双区式薄壁圆筒(2)的非啮合区底部设有蝶阀，蝶阀包括阀杆(17)与非啮合区底部的圆形通道(21)，阀杆(17)上连接的圆形蝶板可在圆形通道(21)中转动，圆形通道(21)的端部连接可拆卸油杯(20)，油杯(20)内有磁性物；所述双区式薄壁圆筒(2)的非啮合区内设有油温传感器，所述双区式薄壁圆筒2的非啮合区顶部设迷宫式通气罩M。2.根据权利要求1所述的盾构机双区式分流输出风冷内摆线减速箱，其特征在于：所述传动齿轮(12)与其两侧相同的第一、二分流齿轮(22、24)啮合，所述第一、二分流齿轮(22、24)与盾构机回转刀盘大型内齿圈啮合。2CN105387141A说明书1/4页盾构机双区式分流输出风冷内摆线减速箱技术领域[0001]本发明涉及土压平衡盾构机专用减速技术领域，是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进，一种盾构机双区式分流输出风冷内摆线减速箱。[0002]本发明在减速箱输出传动齿轮与盾构机刀盘大齿圈之间引入了两只分流齿轮，使减速箱承载力提高一倍，因而可减半装配，节省了一笔可观的进口三级行星减速器的外汇支出。背景技术[0003]国家863“全断面掘进机关键技术”子课题《土压平衡盾构机大功率减速器》，长期以来掌握在德国海瑞克、维尔特、美国罗宾斯和日本三菱等公司手中。[0004]土压平衡盾构机是当前世界上最先进隧道施工机械，而《减速器》则是盾构机的核心部件，我国长期依赖进口。土压平衡盾构机价格几千万，常年在户外恶劣环境中工作，因此与之配套减速器的最大困难在于必须使用可靠、寿命长及高度轻量化(小体积、大扭矩)。[0005]国外《土压平衡盾构机大功率减速器》采用的三级行星串联结构，国外产品的轻量化程度远高于国内现有行星减速器。例如，某公司承担的《土压平衡盾构机大功率减速器》国家863计划(2007～2010)，其结