土压平衡盾构机分流输出式风冷内摆线减速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105465335A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510909793.3(22)申请日2015.11.30(71)申请人陈伟地址325603浙江省温州市乐清市北白象镇中垟田南路3号(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称土压平衡盾构机分流输出式风冷内摆线减速箱(57)摘要本发明涉及盾构机专用减速技术领域，一种土压平衡盾构机分流输出式风冷内摆线减速箱，包括立式机座、内圆筒及传动件，其特征在于：内圆筒输入端与大端盖连接一体，立式机座两侧法兰分别与内圆筒外法兰及大端盖圆环面连接，围接成密闭夹层，立式机座顶部及底部分别设有进、出风口，内圆筒输出端用轴承支承输出轴，内圆筒输入端内孔连接内摆线齿圈，大端盖底部设有蝶阀，包括阀杆与阀体，阀体端部连接可拆油杯，杯内有磁性物，传动齿轮与二分流齿轮啮合，分流齿轮与刀盘大内齿圈啮合，分流齿轮用轴承支承在心轴上，二心轴紧固在内圆筒输出端面上。有益效果：分流啮合副使减速箱承载力提高一倍；提高热功率；可定期将混在油中的铁质粉末取出。CN105465335ACN105465335A权利要求书1/1页1.一种土压平衡盾构机分流输出式风冷内摆线减速箱，包括立式机座(1)、内圆筒(15)及设在内圆筒(15)内的传动件，传动件包括输入轴(11)、输出轴(2)、摆线轮、柱销(7)、内摆线齿圈(17)及设在输入轴(11)轴伸端、支承摆线轮的双偏心轴承(10)，输入轴(11)用第一轴承(12)支承在大端盖(14)内孔，大端盖(14)连接在内圆筒(15)输入端，所述输出轴(2)轴伸端连接传动齿轮(3)，所述摆线轮四片相同，包括两侧相位相同的摆线轮(9)与中间两片相位相同的摆线轮(8)，所述两侧摆线轮(9)与中间摆线轮(8)相位差180°，所述柱销(7)的一端紧配在输出轴(2)圆盘(6)上，所述柱销(7)的另一端紧配均载环(18)，柱销(7)上另设的三相同均载圈(21)分别置于两两摆线轮间，其特征在于：所述立式机座(1)的两侧内法兰圈分别与内圆筒(15)外法兰圈及大端盖(14)圆环端面连接紧固，从而围接成密闭夹层，立式机座(1)顶部及底部分别设有进、出风口(13、4)；所述内圆筒(15)输出端内孔用第二、三轴承(5、6)支承输出轴(2)，内圆筒(15)的输入端内孔连接内摆线齿圈(17)；所述大端盖(14)底部设有蝶阀，蝶阀包括阀杆(22)与圆筒阀体(24)，阀杆(22)连接的圆形蝶板可在圆筒阀体(24)圆形通道中转动实现开、闭，圆筒阀体(24)的端部连接可拆卸油杯(23)，油杯(23)内有磁性物。2.根据权利要求1所述的土压平衡盾构机分流输出式风冷内摆线减速箱，其特征在于：所述传动齿轮(3)与其两侧相同的第一、二分流齿轮(16、20)啮合，所述第一、二分流齿轮(16、20)与盾构机回转刀盘大型内齿圈啮合，所述第一分流齿轮(16)用轴承支承在第一心轴上，第二分流齿轮(20)用轴承支承在第二心轴(19)上，二心轴紧固在内圆筒(15)输出端的端面上。2CN105465335A说明书1/4页土压平衡盾构机分流输出式风冷内摆线减速箱技术领域[0001]本发明涉及土压平衡盾构机专用减速技术领域，是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进，一种土压平衡盾构机分流输出式风冷内摆线减速箱。[0002]本发明在减速箱输出传动齿轮与盾构机刀盘大齿圈之间引入了两只分流齿轮，使减速箱承载力提高一倍，因而可减半装配，节省了一笔可观的三级行星减速器外汇支出。背景技术[0003]国家863“全断面掘进机关键技术”子课题《土压平衡盾构机大功率减速器》，长期以来掌握在德国海瑞克、维尔特、美国罗宾斯和日本三菱等公司手中。[0004]土压平衡盾构机是当前世界上最先进隧道施工机械，而《减速器》则是盾构机的核心部件，我国长期依赖进口。土压平衡盾构机价格几千万，常年在户外恶劣环境中工作，因此与之配套减速器的最大困难在于必须使用可靠、寿命长及高度轻量化(小体积、大扭矩)。[0005]国外《土压平衡盾构机大功率减速器》采用的三级行星串联结构，国外产品的轻量化程度远高于国内现有行星减速器。例如，某公司承担的《土压平衡盾构机大功率减速器》国家863计划(2007～2010)，其结构与参数仿自国外产品：第一级25-20-65、第二级27-21-69、第三级24-24-72，输出转速n＝10.64rpm、输出扭矩T＝76237Nm，样机外型Φ570×900、重量1012kg，分别为NBD-560型二级行星减速器的61％与55％(见