一种供油装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105387324A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201510927135.7(22)申请日2015.12.14(71)申请人中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心地址211102江苏省南京市江宁开发区19信箱(72)发明人胡训尧刘冕黄芳杨雯雯(74)专利代理机构中国航空专利中心11008代理人陆峰(51)Int.Cl.F16N7/38(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种供油装置(57)摘要本发明涉及一种供油装置，包括驱动齿轮(3)、轴承(4)、驱动轴(5)、滑油喷嘴(6)、壳体(8)、摆线转子泵(9)、密封垫(1)，供油装置通过紧固件安装在有滑油腔的动力机械壳体上，使用密封垫(1)进行密封,其特征在于：驱动齿轮(3)与动力机械内部转动齿轮啮合，形成齿轮副传递驱动力,驱动齿轮(3)与摆线转子泵(9)通过驱动轴(5)进行连接，摆线转子泵(9)、驱动轴(5)、安装在壳体(2)中；轴承(4)用于支持驱动轴(5)。本发明结构简单且重量轻、消耗功率小、便于装配拆卸的特点，可以有效改善动力机械密闭腔体内零部件润滑情况，提高机械可靠性和寿命，具有较高的实际应用价值。CN105387324ACN105387324A权利要求书1/1页1.一种供油装置，包括驱动齿轮(3)、轴承(4)、驱动轴(5)、滑油喷嘴(6)、壳体(8)、摆线转子泵(9)、密封垫(1)，供油装置通过紧固件安装在有滑油腔的动力机械壳体上，使用密封垫(1)进行密封,其特征在于：驱动齿轮(3)与动力机械内部转动齿轮啮合，形成齿轮副传递驱动力,驱动齿轮(3)与摆线转子泵(9)通过驱动轴(5)进行连接，摆线转子泵(9)、驱动轴(5)、安装在壳体(2)中；轴承(4)用于支持驱动轴(5)。2.如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：当动力机械正常运转时，驱动齿轮(3)带动摆线转子泵(9)工作；壳体有滑油进油口(8)、内部流道(10)和滑油喷嘴(6)，滑油喷嘴(6)通过螺钉固定在壳体(2)上。3.如权利要求2所述的供油装置，其特征在于：供油装置工作时可以将滑油腔内的滑油由进油口(8)吸入，通过摆线转子泵(9)加压，流经内部流道(10)，最终由滑油喷嘴(6)的出油口(7)向需要提供滑油供给的部位喷油，滑油由重力作用再回到动力机械壳体底部油腔，这样形成滑油的循环回路，实现持续不断的滑油供给。4.如权利要求2或3所述的供油装置，其特征在于：被摆线转子泵(9)加压的滑油由内部流道(10)流向动力机械中需要润滑的部位，滑油流量≤2000mL/min。5.如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：密封垫(1)是冲压成型的金属骨架两侧硫化橡胶制成，厚度范围为0.5～2mm。6.如权利要求1所述的供油装置，其特征在于：驱动齿轮(3)与动力机械中的齿轮形成齿轮副，实现驱动力的传递，摆线转子泵(9)的转速范围为0～50000r/min。2CN105387324A说明书1/2页一种供油装置技术领域[0001]本发明属于航空辅助动力设计领域，涉及一种供油装置。背景技术[0002]航空辅助动力领域的动力装置通常为旋转机械，内部转子特征为小尺寸、高转速。这些转动部件在高速运转过程中需要得到充分地润滑，特别是齿轮、轴承，离合器等产生接触、摩擦的零件。这类机械传统的润滑方式为飞溅润滑，通过内部旋转部件将滑油飞溅至腔体内部各零件。这种润滑方式的缺点是滑油受离心力作用向外围飞溅，对于处于内部的轴承、离合器等部件不能提供充足的润滑。在润滑不充分的情况下轴承，离合器容易发生磨损和灼伤的现象，导致寿命将大大降低。若需要外部提供强制润滑则还需增加相应的进、出油口，这样一来消耗了外部滑油泵功率的同时还存在滑油交叉污染的隐患。发明内容[0003]本发明的目的是：提供一种供油装置，不需要外部滑油供给，能够向润滑不充分的部位提供持续的润滑。[0004]本发明的技术方案是：一种供油装置，包括驱动齿轮3、轴承4、驱动轴5、滑油喷嘴6、壳体8、摆线转子泵9、密封垫1，供油装置通过紧固件安装在有滑油腔的动力机械壳体上，使用密封垫1进行密封,驱动齿轮3与动力机械内部转动齿轮啮合，形成齿轮副传递驱动力,驱动齿轮3与摆线转子泵9通过驱动轴5进行连接，摆线转子泵9、驱动轴5、安装在壳体2中；轴承4用于支持驱动轴5。[0005]当动力机械正常运转时，驱动齿轮3带动摆线转子泵9工作；壳体有滑油进油口8、内部流道10和滑油喷嘴6，滑油喷嘴6通过螺钉固定在壳体2上。本发明工作时可以将滑油腔内的滑油由进油口8吸入，通过摆线转子泵9加压，流经内部流道10，最终由滑油喷嘴6的出油口7向需要提供滑油供给的部位喷油，滑油由重力作用再回到