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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105381593A(43)申请公布日2016.03.09(21)申请号201511009587.3(22)申请日2015.12.29(71)申请人程恩广地址321307浙江省金华市永康市古山镇派溪村清泉路43弄1号(72)发明人程恩广(74)专利代理机构杭州智羚知识产权代理有限公司33250代理人张刚(51)Int.Cl.A63C17/01(2006.01)A63C17/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称重力感应滑板车(57)摘要本发明属于运动机械领域,涉及一种重力感应滑板车,包括:一个滑板面;控制机构,控制滑板车的速度与方向;两个电机轮,对称设置在滑板面底面的前端;两个万向轮,对称设置在滑板面底面的后端,控制机构包括重力传感器与一个微控制器。本发明外型美观、滑行平稳、动力集中、性能稳定、效率高、滑行速度快、距离远,克服了滑板车难以携带的困难,在很大程度上提高了使用舒适性。CN105381593ACN105381593A权利要求书1/1页1.重力感应滑板车,其特征在于,包括:滑板面(40);电池(206);控制机构,控制滑板车的速度与方向;电机轮(212),设置在滑板面(40)底面的前端;万向轮(314),设置在滑板面(40)底面的后端。2.根据权利要求1所述的重力感应滑板车,其特征在于,所述控制机构包括重力传感器(204)与微控制器(205)。3.根据权利要求2所述的重力感应滑板车,其特征在于,所述重力传感器(204)与微控制器(205)电信号连接。4.根据权利要求2所述的重力感应滑板车,其特征在于,微控制器(205)与电机轮(212)电信号连接。5.根据权利要求2所述的重力感应滑板车,其特征在于,重力传感器(204)设置有四个,并对称分布在滑板面(40)下方。6.根据权利要求1所述的重力感应滑板车,其特征在于,所述万向轮(314)包括安装座(301)、固定架(302)和轮子(303),安装座(301)固定在滑板面(40)底部,固定架(302)在竖直方向上通过一中心窝钉(304)可转动地安装在脚轮固定架(302)的底部。7.根据权利要求6所述的重力感应滑板车,其特征在于,所述轮子(303)通过一螺杆(305)与固定架(302)连接,螺杆(305)上设有至少一个卡位件(306)。8.根据权利要求1所述的重力感应滑板车,其特征在于,所述滑板面(40)尾部设有手提部件(402)。9.根据权利要求2所述的重力感应滑板车,其特征在于,滑板面(40)包括脚踏面(403)与边翼(404),所述边翼(404)向下弯曲。10.根据权利要求1至9任一权利要求所述的重力感应滑板车,其特征在于,还包括一底板(501),所述底板(501)与滑板面(40)底面连接。2CN105381593A说明书1/4页重力感应滑板车技术领域[0001]本发明属于运动机械领域,涉及一种滑板车,特别涉及重力感应滑板车。背景技术[0002]滑板车作为一种极具娱乐性和代步工具的机械器械,深受年轻人的欢迎。[0003]传统滑电动滑板车是依靠手支架来把握滑板车的运动方向,体积偏大,携带不便。例如中国专利申请号201310046442.5公开的一种电动滑板车,包括一车体,一踏板、一转向立管、一车手把、一前轮,以及一后轮,该转向立管枢设于该踏板的前端,该车手把连接于该转向立管的顶端,该前轮可转动地设于该转向立管的底端,该后轮可转动地设于该踏板的后端;一驱动装置,具有一马达及一电池盒,该马达可选择地安装于该车体的前轮或后轮,该电池盒设于该车体且电性连接该马达;至少一应变规,可选择地贴设于该车体的转向立管或车手把,用以感测该转向立管或该车手把在受力时所产生的应变而产生一应变信号;以及一控制器,电性连接该马达、该电池盒,以及该应变规,用以接收该应变规的应变信号而控制该马达的动作。这种结构的操控性和便携性均不尽如人意。[0004]另一类传统电动滑板车采用独轮结构,提高了便携性,但操作上技术要求较高,主要局限于年轻人使用。例如中国专利申请号200710031839.1公开的一种重力辅助驱动滑板车,由前踏板总成,后踏板总成以及杆件组成,前踏板总成设置有前车轮,后踏板总成设置有后车轮;杆件一端连接前踏板总成,杆件还通过滚轮组连接后踏板总成,杆件上设置有凹槽,凹槽内安装有齿条,在齿条与后轮轴之间设置有连接单项驱动离合机构的齿轮。这种结构使用难度高、对使用者的身体协调能力有较高要求,难以满足更多人的需求。[0005]故,针对目前现有技术中存在的上述缺陷,实有必要进行研究,以提供一种方案,解决现有技术中存在的缺陷,避免电动滑板车体积过大、使用难度高的问题,极大得提高了电动滑板车的智能化水