具有可选的分动齿轮的多模式无级变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105402342B(45)授权公告日2018.05.15(21)申请号201510554069.3(51)Int.Cl.(22)申请日2015.09.02F16H15/04(2006.01)(65)同一申请的已公布的文献号(56)对比文件申请公布号CN105402342AEP1413804A2,2004.04.28,CN1664408A,2005.09.07,(43)申请公布日2016.03.16CN1696537A,2005.11.16,(30)优先权数据CN102691791A,2012.09.26,14/4774152014.09.04USCN103890454A,2014.06.25,(73)专利权人通用汽车环球科技运作有限责任US2007117664A1,2007.05.24,公司US2011015833A1,2011.01.20,地址美国密执安州US2013178316A1,2013.07.11,(72)发明人D.科菲T.辛赫审查员卢金栋(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人佘鹏董均华权利要求书3页说明书6页附图2页(54)发明名称具有可选的分动齿轮的多模式无级变速器(57)摘要本发明涉及具有可选的分动齿轮的多模式无级变速器。具体地，提供了一种用于机动车辆的多模式无级变速器，其包括：变速器输入构件：变速器输出构件；行星齿轮组；前进离合器；制动器；以及无级变速单元，所述无级变速单元具有第一带轮、第二带轮以及围绕第一带轮和第二带轮卷绕的环形构件。第一分动齿轮组被连接到变速器输出构件。第二分动齿轮组被连接到变速器输出构件。提供具有第一离合器和第二离合器的双离合器组件，其中第一离合器将第二带轮选择性地连接到第一分动齿轮组，并且第二离合器将第二带轮选择性地连接到第二分动齿轮组。双离合器组件提供了变速器输入构件与变速器输出构件之间的两个模式或范围的无级变速比。CN105402342BCN105402342B权利要求书1/3页1.一种用于机动车辆的变速器，包括：变速器输入构件：变速器输出构件；具有第一构件、第二构件和第三构件的行星齿轮组，其中所述行星齿轮组的所述第二构件被连接到所述变速器输入构件；用于将所述变速器输入构件选择性地连接到所述行星齿轮组的所述第一构件的前进离合器；用于将所述行星齿轮组的所述第三构件选择性地连接到固定构件的制动器；无级变速单元，所述无级变速单元具有被连接以用于与所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一个共同旋转的第一带轮，还具有第二带轮和围绕所述第一带轮和所述第二带轮卷绕的环形构件；其特征在于，连接到所述变速器输出构件的第一分动齿轮组；连接到所述变速器输出构件的第二分动齿轮组；以及具有第一离合器和第二离合器的双离合器组件，其中所述第一离合器将所述第二带轮选择性地连接到所述第一分动齿轮组，所述第二离合器将所述第二带轮选择性地连接到所述第二分动齿轮组。2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第一分动齿轮组包括与第一从动齿轮啮合的第一驱动齿轮，所述第一驱动齿轮连接到所述第一离合器，并且所述第一从动齿轮连接到所述变速器输出构件。3.如权利要求2所述的变速器，其中，所述第二分动齿轮组包括与第二从动齿轮啮合的第二驱动齿轮，所述第二驱动齿轮连接到所述第二离合器，并且所述第二从动齿轮连接到所述变速器输出构件。4.如权利要求3所述的变速器，其中，所述第一驱动齿轮与所述第一从动齿轮共面，并且所述第二驱动齿轮与所述第二从动齿轮共面。5.如权利要求4所述的变速器，其中，所述双离合器包括离合器壳体、内部离合器毂和外部离合器毂，其中所述第一离合器连接在所述内部离合器毂与所述离合器壳体之间，并且所述第二离合器连接在所述外部离合器毂与所述离合器壳体之间。6.如权利要求5所述的变速器，其中，所述内部离合器毂包括凸缘，并且所述第一离合器连接到所述凸缘。7.如权利要求6所述的变速器，其中，所述内部离合器毂包括各自在所述凸缘的相反侧面上的第一端部和第二端部，并且其中所述第一驱动齿轮连接到所述第二端部。8.如权利要求7所述的变速器，其中，所述第一驱动齿轮与所述内部离合器毂同轴，并且所述第二驱动齿轮由至少一个轴承支撑在所述内部离合器毂上。9.如权利要求7所述的变速器，其中，所述内部离合器毂的所述第一端部被设置在所述第二带轮组件内。10.如权利要求7所述的变速器，其中，所述离合器壳体限定内腔和外腔，并且所述第一离合器和所述凸缘被设置于所述内腔中，并且所述第二离合器和所述外部离合器毂被设置于所述外腔中。2CN105402342B权利要求书2/3页11.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第一带轮被连接以用于与所述行星齿轮组的所述第一构件共同