早高峰车头时距.doc
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驾驶员车头时距研究.pdf
第18卷第2期工业工程与管理Vol.18No.22013年4月IndustrialEngineeringandManagementApr.2013文章编号:1007-5429(2013)02-0131-05驾驶员车头时距研究孟凡兴,张良,张伟(汽车安全与节能国家重点实验室,清华大学工业工程系,北京100084)摘要:车头时距是评价驾驶员驾驶安全性的重要指标。本研究针对驾驶员在驾驶中保持的车头时距提出了一种新的理论框架,将车辆跟驰状态分成两类:强跟驰和弱跟驰。处于强跟驰状态时,驾驶员保持最短车头时距;处于弱
基于风险分析方法的首车疏解车头时距.pdf
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快速公交车头时距可靠性研究.docx
快速公交车头时距可靠性研究标题:快速公交车头时距可靠性研究摘要:快速公交系统作为城市公共交通的重要组成部分,对于提高出行效率、减少交通拥堵和改善环境质量具有重要意义。为了确保快速公交系统的高效运营,研究车头时距可靠性具有重要意义。本论文将探讨快速公交车头时距的可靠性,并针对现有研究进行综合分析和总结,提出一些可行的方案和建议,以提高快速公交系统的运行效率。引言:随着城市交通需求的不断增长,快速公交系统作为一种高效、快速和环保的出行方式逐渐受到了广大市民的青睐。然而,在实际运营中,快速公交车辆的车头时距可靠
寒区低温条件下车头时距分布模型研究.docx
寒区低温条件下车头时距分布模型研究论文题目:寒区低温条件下车头时距分布模型研究摘要:寒区低温条件下的车头时距分布是气象学和交通运输领域的重要研究问题。本文以中国北部某高速公路为研究对象,通过对大量的交通流数据进行处理和分析,结合气象数据,建立了寒区低温条件下车头时距分布模型。本文首先介绍了寒区低温条件下车头时距分布的研究背景和意义,然后对车头时距的概念和相关统计分布进行了简要介绍。接着,本文详细介绍了研究方法,包括数据收集、数据处理和分析方法等。在数据处理方面,本文采用了平滑处理和插值法,使得数据得到更加