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都汶公路龙溪隧道围岩大变形机制及防治研究的综述报告
都汶公路是贯穿四川和重庆的一条非常重要的国道，其中龙溪隧道是该路的重要组成部分。龙溪隧道是一座长约3.3公里的隧道，由于隧道所在区域地质条件的特殊性质，使得龙溪隧道的围岩产生了较为明显的大变形。本文就是对龙溪隧道围岩大变形机制及防治研究的综述报告，旨在深入了解龙溪隧道围岩大变形的机制和采取何种措施来预防这种情况的发生。
首先，龙溪隧道围岩大变形的机制是多方面的。需要关注的是，龙溪隧道所在地属于因水热作用而形成的热液变质岩区域，岩石的稳定性较差，且密度较低，易受到外界地震等动力作用的影响。此外，龙溪隧道周边地区的天然水系较多，水流润滑枕层和断层面，从而减少了围岩的粘结和抗剪强度，导致隧道围岩很容易滑动和破坏。而龙溪隧道的建设和围岩开挖，也会使该区域的围岩发生一定的应力水平变化。这些因素相互作用，导致了龙溪隧道周边岩石的大面积变形。
基于以上机制分析，我们在防治龙溪隧道围岩大变形方面应该采取哪些措施呢？我们可以从以下几个方面考虑：
1、较为彻底的围岩预处治。预处治主要是指对围岩进行增强，使其在后续隧道建设中，能够有足够的抗力来应对外部环境的变化。具体可以采用注浆加固的措施，以加强围岩的稳定性。
2、针对地震地质条件，我们可以进行隧道避让或者设置隧道减震设施。避让方案较为明显，就是避开地震重灾区，但是不同地区的地震往往是无法预测的，因此这种做法的实际效果尚待验证。还有设置隧道减震设施的方案，如设置隧道接头伸缩缝，增加管理和保养方案。这些措施，能够减缓地震对围岩造成的破坏，提高地震时的抗震性能。
3、针对较高的水流速度和数量，应当提高采石爆炸技术的准确性和精确度，避免采石爆炸带来的水流压力扩散，导致岩石过度破坏。
总的来说，龙溪隧道围岩的大变形，是因为地质结构和外部环境等多种复杂因素叠加作用造成的。只有我们在建设隧道前，充分考虑和分析周边地质条件的特点，采取有效的措施来预防这种情况的发生，才能确保龙溪隧道的安全运行。（以上内容参考来源：龙溪隧道大变形机制及其防治研究，魏剑川，施琴驷，张建新）