液力传动车轴齿轮箱箱体.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105443732A(43)申请公布日2016.03.30(21)申请号201510970077.6(22)申请日2015.12.22(71)申请人常州市瑞泰工程机械有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰五一路99号申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司(72)发明人陈亚东胡高华张志强杨俊杰(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人周建观(51)Int.Cl.F16H57/02(2012.01)F16H57/04(2010.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称液力传动车轴齿轮箱箱体(57)摘要本发明公开了一种轨道车辆的液力传动车轴齿轮箱箱体，包括上箱体和下箱体，第一输入轴轴承座和第二输入轴轴承座上设有相应的第一集油槽，第二中间轴轴承座上设有第二集油槽，所述上箱体上设有第三集油槽和第四集油槽，所述下箱体的分箱面上设有内伸凸台，内伸凸台上面开有若干个第五集油槽，所述第一输入轴轴承座、第二输入轴轴承座、第一中间轴轴承座、第二中间轴轴承座、第一输出轴轴承座和第二输出轴轴承座上分别设有相应的储油仓，各储油仓的挡边高度至少高于相应轴承最低处滚子高度的1/3~1/2处；上箱体上设有观察窗，观察窗上设有导油板，导油板的下沿位于第一集油槽上方；上箱体、下箱体上均设有回油孔。本发明结构紧凑、布局合理。CN105443732ACN105443732A权利要求书1/2页1.一种液力传动车轴齿轮箱箱体，包括上箱体（1）和下箱体（2），所述上箱体（1）和下箱体（2）通过螺栓固定连接成为箱体，箱体上设有吊臂安装座（1-1），所述箱体中设有第一输入轴轴承座（3）、第二输入轴轴承座（4）、第一中间轴轴承座（5）、第二中间轴轴承座（6）、第一输出轴轴承座（7）和第二输出轴轴承座（8），所述第一输入轴轴承座（3）和第二输入轴轴承座（4）的轴线构成输入轴中心轴线（9），所述第一中间轴轴承座（5）和第二中间轴轴承座（6）的轴线构成中间轴中心轴线（10），所述第一输出轴轴承座（7）和第二输出轴轴承座（8）的轴线构成输出轴中心轴线（11），所述输入轴中心轴线（9）与中间轴中心轴线（10）平行，所述中间轴中心轴线（10）与输出轴中心轴线（11）相互垂直，所述输入轴中心轴线（9）与中间轴中心轴线（10）有一偏置距S，偏置距S为25mm~50mm，且偏置方向为远离吊臂安装座（1-1）的一侧，其特征在于：a）所述第一输入轴轴承座（3）和第二输入轴轴承座（4）为整体式结构，且位于上箱体（1）上；所述第一中间轴轴承座（5）、第二中间轴轴承座（6）、第一输出轴轴承座（7）和第二输出轴轴承座（8）均为剖分式结构，一半位于上箱体（1）上，另一半位于下箱体（2）上；b）所述第一输入轴轴承座（3）和第二输入轴轴承座（4）上设有相应的第一集油槽（12-1、12-2），第一集油槽（12-1、12-2）通往相应的第一输入轴轴承座（3）和第二输入轴轴承座（4）内的轴承处；所述第二中间轴轴承座（6）上设有第二集油槽（12-3），第二集油槽（12-3）通往第二中间轴轴承座（6）内的轴承处；c）所述上箱体（1）上设有第三集油槽（13-2、13-3）和第四集油槽（13-1），所述第三集油槽（13-2、13-3）通往相应的第一输入轴轴承座（3）和第二输入轴轴承座（4）内的轴承处，所述第四集油槽（13-1）通往第一中间轴轴承座（5）内的轴承处；d）所述下箱体（2）的分箱面上设有内伸凸台（14），内伸凸台（14）上面开有若干个第五集油槽（14-1、14-2、14-3、14-4），第五集油槽（14-1、14-2、14-3、14-4）分别通往第一中间轴轴承座（5）内的轴承处、第一输出轴轴承座（7）内的轴承处和第二输出轴轴承座（8）内的轴承处；e）所述第一输入轴轴承座（3）、第二输入轴轴承座（4）、第一中间轴轴承座（5）、第二中间轴轴承座（6）、第一输出轴轴承座（7）和第二输出轴轴承座（8）上分别设有相应的储油仓（15-1、15-2、15-3、15-4、15-5、15-6、15-7），各储油仓（15-1、15-2、15-3、15-4、15-5、15-6、15-7）的挡边高度至少高于相应轴承最低处滚子高度的1/3~1/2处；f）所述上箱体（1）上设有观察窗（16），所述观察窗盖板（16）上设有导油板（16-1），导油板（16-1）的下沿位于第一集油槽（12-1、12-2）上方；g）所述上箱体（1）上设有上箱体回油孔（18），所述下箱体（2）上设有下箱体回油孔（19-1、19-2、19-3）。2.根据权利要求1所述的液力传动车轴齿轮箱箱体，其特征在于：所述下箱体（2）设有隔油板（17），隔油板（17）