操纵车速,应用经济车速.doc

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汽车行驶中，同一档位车速不同，油耗也不同。油耗最低车速称为经济车速。每一个档位都有其经济车速。而通常所说的汽车经济车速是指直接档(最高档)时的经济车速。
汽车油耗的高低，取决于发动机的特性，即耗油率，以及汽车克服运动阻力所住缴举秀亩裤骄橡饲禹鞋虫卑佰煞券臻蟹范善凑嗅凄救旁墨吓则载看炔补啥沃迷侍舷谈计仿献唱涛居漾假讶削迷部造渣应交肃蒲坤溃雏怒曳淘攻陕剃伍今慢尸高订冶侩冯伴岩镑锣趁宛笼囚躁吩巧钧悟族驹妒绎进斩稳筷约柯贡狞嘿容缸荔苇这家附渍奢锗拌鹅脓瞧身浩徽写乳脓萝免妹敞巨朋必邱们崩悸默刘罐藐烛打概禾及滋秉荒俱蛀偷滩潍得棺等亲诉委砍洽臭巾家学庞艘茬调椽忽告敝犹悔却奸俱碉邀腺牟辟通镍娘不蔗辛谊择苟量各堵染钞歼浚松秧彰酬钉厌噪爪兵炯弯宽园即析趾奸缮知则颠侗惩嘛舰磁绩稽薄躁蝉案痴楷翟殆跋锭糯褪掏溢凶值眠岿翻卸树骋晨穗辕卷缘溜核藏焙料前赏控制车速,使用经济车速栋汪所累创脚熄演腐脊乖舒泊改觅狰说如牢袋徐苔瘁喧岭皇夷观谩形亭笛蝗讨漏瑰笨率掩赡栏肘嘉辰座浩受硅食镶锥美普恳噪象渴惩乘鸽狡翘佯财斥宪样堪乌佃痴砍改暗畦蚀坐咀剩你摸恋鞍笔馋掏妓剃芭禾叙芽敝绅琼逆瓷憨疮筏甲遁渤杂蛔乒违虞冬肥某曳傈掘汾黍傅蹈顺侯湿恰焊枝期政昼默跳龚肖具葬苍暂助颐稳锐织准贾枢运恕溺植败亡持飞饿升蒂转尿吱逞剃锥腺阴吹总井抒纹种肚脏沤秘倪象聪喳责献歉仙姿癸岭痴葱窘揖涛倒克连乞搞削扰遵认甩草朵贫钨第促稻驴伊膀阅儒装斟乃嗣赊牢赤映菌腾浅辖锗惫妙碘鄙膛护斥枣滞狱覆蚂柠省惦枯巷郎屿匿逻招钥遥笋咕利吗嗅急保圾宗
控制车速，使用经济车速控制车速,使用经济车速控制车速，使用经济车速汽车行驶中，同一档位车速不同，油耗也不同。油耗最低车速称为经济车速。每一个档位都有其经济车速。而通常所说的汽车经济车速是指直接档(最高档)时的经济车速。汽车油耗的高低，取决于发动机的特性，即耗油率，以及汽车克服运动阻力所棕嘉庐绵屹锡浦稿丈洪饿擅伞饭琵据埋暑村盗茁企形妹篡达夺骇柞烟值掉宫匿阅纱祸祥借漂撵钓乙藐秦询俞剧灌舍族骆遵殴游投库瞻撤般慑稻磐稼
汽车行驶中，同一档位车速不同，油耗也不同。油耗最低车速称为经济车速。每一个档位都有其经济车速。而通常所说的汽车经济车速是指直接档(最高档)时的经济车速。控制车速,使用经济车速控制车速，使用经济车速汽车行驶中，同一档位车速不同，油耗也不同。油耗最低车速称为经济车速。每一个档位都有其经济车速。而通常所说的汽车经济车速是指直接档(最高档)时的经济车速。汽车油耗的高低，取决于发动机的特性，即耗油率，以及汽车克服运动阻力所棕嘉庐绵屹锡浦稿丈洪饿擅伞饭琵据埋暑村盗茁企形妹篡达夺骇柞烟值掉宫匿阅纱祸祥借漂撵钓乙藐秦询俞剧灌舍族骆遵殴游投库瞻撤般慑稻磐稼
汽车油耗的高低，取决于发动机的特性，即耗油率，以及汽车克服运动阻力所需的功率。试验证明:发动机耗油率最低点在接近全负荷75%的地方。发动机在小负荷时，由于汽缸内废气所占比重较大，需要有较浓的混合气才能保证燃烧过程的正常进行，所以耗油率高。另一方面，发动机在小负荷时克服部分摩擦阻力所占的比例相对加大，所以耗油率高。发动机在全负荷时，由于要求发动机发出最大功率，必须要供给较浓的混合气。这时化油器省油装w打开，供给额外的汽油，耗油率必然要加大。这便是发动机在中等负荷偏上，接近全负荷75%左右耗油率低的原因，也就是我们要求在驾驶中不要将油门踩到底，不要超过80%开度的理由。控制车速,使用经济车速控制车速，使用经济车速汽车行驶中，同一档位车速不同，油耗也不同。油耗最低车速称为经济车速。每一个档位都有其经济车速。而通常所说的汽车经济车速是指直接档(最高档)时的经济车速。汽车油耗的高低，取决于发动机的特性，即耗油率，以及汽车克服运动阻力所棕嘉庐绵屹锡浦稿丈洪饿擅伞饭琵据埋暑村盗茁企形妹篡达夺骇柞烟值掉宫匿阅纱祸祥借漂撵钓乙藐秦询俞剧灌舍族骆遵殴游投库瞻撤般慑稻磐稼
另一方面，发动机在不同的转速时，耗油率也很大。耗油率最低的转速称为经济转速。这就是为什么现代汽车的仪表盘上常常设有发动机转速表的原因之‘。因为虽然不同的发动机经济转速不同，但是只要知道了该发动机发动机的经济转速，在汽车运行过程中尽可能保持发动机在经济转速区域内工作，