高速列车齿轮箱空载跑合试验台.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105466683A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201610005220.2(22)申请日2016.01.06(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人苏建张雪平牛治慧陈雷张益瑞王启明张兰朱丽叶陈秋雨徐影张亨飏陈学渊(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人朱世林(51)Int.Cl.G01M13/02(2006.01)G01M17/08(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图10页(54)发明名称高速列车齿轮箱空载跑合试验台(57)摘要本发明涉及一种高速列车齿轮箱空载跑合试验台,由驱动装置、轴端过渡轴承定位夹紧装置、大跨度移动式轮对轴定位支撑装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置和噪声测试装置组成，驱动装置安装在试验台底座(1)的左端；固定、移动端过渡轴承定位夹紧装置分别安装在试验台底座(1)的左侧和右端；大跨度移动式轮对轴定位支撑装置由结构相同的两套大跨度移动式轮对轴定位支撑装置组成；齿轮箱输入端压紧立柱装置安装在试验台底座(1)上，噪声测试装置包括分别在齿轮箱的输入端和输出端各放置一套噪声测试声级计和支撑管装配体，本发明所要解决的是现有齿轮箱空载跑合试验台拆卸安装复杂、损坏车轴轴颈以及无法满足高转速等一系列技术问题。CN105466683ACN105466683A权利要求书1/3页1.一种高速列车齿轮箱空载跑合试验台，由驱动装置、轴端过渡轴承定位夹紧装置、大跨度移动式轮对轴定位支撑装置、齿轮箱输入端压紧立柱装置和噪声测试装置组成，其特征在于：所述驱动装置安装在试验台底座(1)的左端，驱动装置中的驱动电机(2)与转矩转速传感器通过法兰盘式联轴器联接，在驱动电机(2)与扭矩转速传感器之间还安装有扭矩限制器作为安全保护装置；所述轴端过渡轴承定位夹紧装置，由固定端过渡轴承定位夹紧装置和移动端过渡轴承定位夹紧装置组成，所述固定端过渡轴承定位夹紧装置安装在试验台底座(1)的左侧，其左端通过法兰盘式联轴器与转矩转速传感器联接，右端通过弹性套卡紧主轴与被试齿轮箱用车轴的左端连接，底部通过螺栓固定安装在试验台底座(1)上，所述移动端过渡轴承定位夹紧装置安装在试验台底座(1)的右端，其左端通过弹性套卡紧主轴与被试齿轮箱用车轴的右端连接，底部通过其中的移动尾座与试验台底座(1)滑动连接；所述大跨度移动式轮对轴定位支撑装置由结构相同的1号大跨度移动式轮对轴定位支撑装置(5)和2号大跨度移动式轮对轴定位支撑装置(6)组成，还包括具有调整被试齿轮箱用车轴垂向位置的V型轮对轴支撑丝杠(29)，上述部件通过的滚柱导轨滑块装配体(28)与试验台底座(1)滑动连接；所述齿轮箱输入端压紧立柱装置通过T形螺栓安装在试验台底座(1)上，并压紧在齿轮箱输入端的外壳体上；所述噪声测试装置包括：分别在齿轮箱的输入端和输出端各放置一套噪声测试声级计和支撑管装配体，其作用是检测齿轮箱跑合时有无异音状况。2.根据权利要求1所述的一种高速列车齿轮箱空载跑合试验台，其特征在于：所述1号大跨度移动式轮对轴定位支承装置(5)由大跨度移动式轮对轴定位支承框架、1号转臂锁紧螺杆销轴(24)、2号转臂锁紧螺杆销轴(25)、转臂锁紧螺杆(26)、大跨度轮对轴移动支架转臂(27)、滚柱导轨滑块装配体(28)、V型轮对轴支撑丝杠(29)、轮对轴支撑丝杠手轮(30)和丝杠导向键环(31)组成,所述大跨度移动式轮对轴定位支承框架是一个U形框架，由钢板和方形钢管焊接而成，包括固定在移动支架安装底板(34)上的移动支架转臂支座(32)和固定在移动支架转臂支座(32)且与移动支架安装底板(34)平行的丝杠手轮底座(33)，所述大跨度移动式轮对轴定位支承框架通过1号转臂螺杆销轴(24)和2号转臂螺杆销轴(25)与形状为弓形的大跨度移动式轮对轴支架转臂(27)转动连接，1号转臂螺杆销轴(24)和2号转臂螺杆销轴(25)回转中心线平行且位于同一个水平面上，2号转臂螺杆销轴(25)上安装有转臂锁紧螺杆(26)，转臂锁紧螺杆(26)的回转中心线与2号转臂螺杆销轴(25)的回转中心线相互垂直；所述V形轮对轴支撑丝杠(29)和轮对轴支撑丝杠手轮(30)安装在丝杠手轮底座(33)上端面中间位置的通孔内，丝杠导向键环(31)与丝杠通过键联接安装在丝杠手轮底座(33)的下端面，V形轮对轴支撑丝杠(29)的V形柱面回转中心线与被测齿轮箱(11)的试验用车轴(12)的回转中心线平行且位于同一个垂直面上。3.根据权利要求2所述的一种高速列车齿轮箱空载跑合试验台，其特征在于：所述滚柱导轨滑块装配体(28)为两组，对称的安装在移动支架安装底板(34)下面且位于两个移动支架