七速双离合变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105465294A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201610021025.9(22)申请日2016.01.13(71)申请人北京理工大学地址100081北京市海淀区中关村南大街5号(72)发明人李学良胡纪滨彭增雄苑士华李雪原荆崇波魏超(74)专利代理机构北京理工大学专利中心11120代理人仇蕾安李爱英(51)Int.Cl.F16H3/12(2006.01)权利要求书3页说明书5页附图6页(54)发明名称七速双离合变速器(57)摘要本发明属于一种汽车变速器，特别涉及一种多档双离合变速器。其技术方案是：一种七速双离合变速器，包括：发动机、离合器模块、和变速箱模块；本发明采用五对前进档齿轮对和一对倒档齿轮对，实现了七个前进档位和三个倒档，齿轮机构复用度较高；采用与手动变速箱相类似的两轴系布置，工艺继承性好；变速箱档位切换时没有动力中断，实现了全部档位的动力换档；实现了一个超速档，有利于提高车辆的燃油经济性。CN105465294ACN105465294A权利要求书1/3页1.一种七速双离合变速器，包括：发动机(101)、离合器模块(102)和变速箱模块；所述发动机(101)通过离合器模块(102)与变速箱模块相连；其特征是：所述离合器模块(102)包括：第一离合器(202)及对应的第一输入轴(302)，第二离合器(201)及对应的第二输入轴(301)；所述第一输入轴(302)同轴空套在所述第二输入轴(301)外；所述变速箱模块包括：与所述第二输入轴(301)同轴布置的变速箱输出轴(303)；与所述变速箱输出轴(303)平行布置的中间轴(304)、同轴空套在所述中间轴(304)外的中间轴套轴(305)；所述第一输入轴(302)上沿其动力传递方向依次连接第一齿轮(401)和第三齿轮(403)；所述第二输入轴(301)上连接第五齿轮(405)；所述变速箱输出轴(303)上沿其动力传递方向依次连接第三同步器(203)和第四同步器(204)；所述中间轴(304)上沿其动力传递方向依次连接第五同步器(205)、第六同步器(206)和第十二齿轮(412)；所述中间轴套轴(305)上沿其动力传递方向依次连接第六齿轮(406)、第八齿轮(408)和第十齿轮(410)；第七齿轮(407)、第九齿轮(409)和第十一齿轮(411)依次空套在所述变速箱输出轴(303)上；第二齿轮(402)和第四齿轮(404)依次空套在所述中间轴(304)上；所述第三同步器(203)向左结合时同步所述变速箱输出轴(303)和第二输入轴(301)，向右啮合时同步所述变速箱输出轴(303)和所述第七齿轮(407)；所述第四同步器(204)向左啮合时同步所述变速箱输出轴(303)和所述第九齿轮(409)，向右啮合时同步所述变速箱输出轴(303)和所述第十一齿轮(411)；所述第五同步器(205)向左啮合时同步所述中间轴(304)和所述第二齿轮(402)，向右啮合时同步所述中间轴(304)和所述第四齿轮(404)；所述第六同步器(206)向左啮合时同步所述中间轴(304)所述中间轴套轴(305)；所述第一齿轮(401)与所述第二齿轮(402)啮合，所述第三齿轮(403)与所述第四齿轮(404)啮合，所述第五齿轮(405)与所述第六齿轮(406)啮合，所述第七齿轮(407)与所述第八齿轮(408)啮合，所述第九齿轮(409)通过惰轮(413)与所述第十齿轮(410)啮合，所述第十一齿轮(411)与第十二齿轮(412)啮合。2.根据权利要求1所述的七速双离合变速器，其特征是：1档状态时，所述第三同步器(203)、所述第五同步器(205)、所述第六同步器(206)工作，所述第三同步器(203)向右啮合，所述第五同步器(205)向左啮合，所述第六同步器(206)向左啮合；所述发动机(101)动力通过所述第一离合器(202)和所述第一输入轴(302)输入变速箱模块后，依次经过所述第一齿轮(401)、所述第二齿轮(402)、所述第五同步器(205)、所述中间轴(304)、所述第六同步器(206)、所述中间轴套轴(305)、所述第八齿轮(408)、所述第七齿轮(407)、所述第三同步器(203)，输出到所述变速箱输出轴(303)；2档状态时，所述第三同步器(203)工作，所述第三同步器(203)向右啮合，所述发动机(101)动力通过所述第二离合器(201)和所述第二输入轴(301)输入变速箱模块后，依次经过所述第五齿轮(405)、所述第六齿轮(406)、所述中间轴套轴(305)、所述第八齿轮(408)、所述第七齿轮(407)、所述第三同步器(203)，输出到所述变速箱输出轴(303)；3档状态时