发动机的排气控制装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105464792A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510503346.8(22)申请日2015.08.17(30)优先权数据2014-1954112014.09.25JP(71)申请人马自达汽车株式会社地址日本广岛县安芸郡(72)发明人鸿海健二郎柚木伸夫高桥康太朗(74)专利代理机构上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙)31261代理人曹芳玲(51)Int.Cl.F02B37/24(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图5页(54)发明名称发动机的排气控制装置(57)摘要本发明提供发动机的排气控制装置，其目的是分别根据高压EGR区域以及低压EGR区域适当地控制涡轮增压器的片阀开度。根据本发明的一种形态的发动机的排气控制装置具有：具备压缩机、涡轮和可动式片阀的涡轮增压器；使排气从涡轮的上游侧的排气通路向压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置；使排气从涡轮的下游侧的排气通路向压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置；和控制涡轮增压器的片阀的开度的ECU；ECU在高压EGR装置工作时，将片阀开度固定为规定的开度，并且在低压EGR装置工作时，将片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度。CN105464792ACN105464792A权利要求书1/1页1.一种发动机的排气控制装置，其特征在于，具有：具备设置于排气通路的涡轮和设置于进气通路的压缩机，并且通过排气使所述涡轮旋转以此驱动所述压缩机而对进气进行增压，还具备能够调节增压压力的可动式片阀的涡轮增压器；在设定于发动机的低负荷且低转速侧的规定的第一运行区域中，使排气从所述涡轮增压器的涡轮的上游侧的排气通路向所述涡轮增压器的压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置；在设定于与所述第一运行区域相比高负荷且高转速侧的第二运行区域中，使排气从所述涡轮增压器的涡轮的下游侧的排气通路向所述涡轮增压器的压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置；和控制所述涡轮增压器的片阀的开度、即片阀开度的片阀控制部；所述片阀控制部在由所述高压EGR装置回流排气时，将所述片阀开度固定为规定的开度，在由所述低压EGR装置回流排气时，将所述片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度。2.根据权利要求1所述的发动机的排气控制装置，其特征在于，在从由所述低压EGR装置回流排气的状态过渡至所述高压EGR装置和所述低压EGR装置中任一个都不回流排气的状态时，所述片阀控制部执行将所述片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度的控制，在该控制后，以将实际增压压力设定为与发动机的运行状态相对应的目标增压压力的形式控制所述片阀开度。3.根据权利要求2所述的发动机的排气控制装置，其特征在于，所述片阀控制部在由所述低压EGR装置进行的排气的回流停止后，继续执行将所述片阀开度设定为与发动机的运行状态相对应的开度的控制，直至所述实际增压压力与所述目标增压压力之差达到规定值以下为止，在所述实际增压压力与所述目标增压压力之差达到所述规定值以下后，以使所述实际增压压力被设定为所述目标增压压力的形式控制所述片阀开度。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的发动机的排气控制装置，其特征在于，所述片阀控制部在由所述低压EGR装置回流排气时，将所述片阀开度的变化速度限制在规定值以下，并且控制所述片阀开度。2CN105464792A说明书1/10页发动机的排气控制装置技术领域[0001]本发明涉及发动机的排气控制装置，尤其涉及具有涡轮增压器以及EGR装置的发动机的排气控制装置。背景技术[0002]以往，已知有从改善发动机的排放性能等目的考虑而使排气通路内的一部分排气回流至进气通路内的EGR（exhaustgasrecirculation；排气再循环）装置。又，已知有使用两种EGR装置的技术（例如参照专利文献1），所述两种EGR装置是使排气从涡轮增压器的涡轮的上游侧的排气通路向涡轮增压器的压缩机的下游侧的进气通路回流的高压EGR装置、以及使排气从涡轮增压器的涡轮的下游侧的排气通路向涡轮增压器的压缩机的上游侧的进气通路回流的低压EGR装置。[0003]一般而言，在使用这样的两种EGR装置的情况下，在设定于低负荷·低转速侧的发动机运行区域中，使高压EGR装置运行，在设定于与使该高压EGR装置运行的区域相比高负荷·高转速侧的发动机的运行区域中，使低压EGR装置运行。另外，以下，将使高压GER装置运行的发动机的运行区域适当称为“高压EGR区域”，将使低压EGR装置的发动机的运行区域适当称为“低压EGR区域”。[0004]另一方面，以往，作为涡轮增压器，已知有将可动式的多个片阀（flap）（换而言之是可动叶片或喷嘴叶片（nozzlevane