第五章柴油机供给系统.pptx

会计学一、柴油机混合气形成p153根据柴油机混合气形成特点，混合气形成可分为空间雾化混合和油膜蒸发混合两种基本方式。
空间雾化混合：将柴油以雾状高压喷向燃烧室空间，与空气进行混合。为使混合均匀，要求喷出的燃油与燃烧室形状相配合，并充分利用燃烧室中空气的运动.
油膜蒸发混合：将大部分柴油喷射到燃烧室壁面上，形成一层油膜，受热蒸发，在燃烧室中强烈的旋转气流作用下，燃料蒸气与空气形成均匀的可燃混合气。二、燃烧室p157统一式燃烧室（直接喷射式）2.分隔式燃烧室三、组成p153/四、工作过程功用：滤除柴油中的杂质。
一般柴油机装置粗、细两个滤清器，滤芯有纸质、毛毡等。（一）功用
保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够数量的柴油。
（二）结构型式
活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等。（二）活塞式输油泵工作原理p162：机械油泵+手油泵输油泵（手动）输油泵（自动）第三节
喷油泵一、功用及要求三、柱塞式喷油泵p165//柱塞偶件：柱塞+柱塞套，实现对柴油的增压。出油阀偶件：出油阀＋出油阀座2.油量调节机构3.传动机构：喷油泵凸轮轴+滚轮传动部件4.泵体
装配基体，铝合金硬模铸造。柱塞式喷油泵工作原理1.泵油过程：进油、供油、停止供油p167柱
塞
行
程油量调节：改变柱塞斜槽与进油口的相对角位置，即改变柱塞有效行程。
各缸供油均匀性调节：改变可调齿圈与控制套筒的相对角位置。调节齿杆不动→松调节齿圈紧固螺钉→转动控制套筒,带动柱塞在柱塞套内转动→紧调节齿圈紧固螺钉.3.供油时间的调节：p169
喷油泵对柴油机有正确的供油时刻。
供油提前角：指从柱塞顶面封闭柱塞套油孔起到活塞上止点为止，曲轴所转过的角度。（补）
调整方法：
改变滚轮传动部件的高度
调整联轴节或供油提前角自动调节器（1）改变滚轮传动部件的高度（2）借助于供油提前角自动调节器，改变喷油泵凸轮轴和柴油机曲轴的相对角位置，使各分泵的供油提前角做相同数量的调整。●负荷↑→n↓→Δg↓→n↓······→熄火
●负荷↓→n↑→Δg↑→n↑······→飞车按调调节作用的范围分为：
●两极式（两速式）：只在最高转速、怠速起作用，中小型汽车柴油机多采用。
●全程式（全速式）：+能在任何转速下起调节作用，重型汽车柴油机多采用。三、两速式调速器三、两速式调速器1-控制杠杆2-滚轮
3-凸轮轴
4-浮动杠杆
5-调速弹簧
6-速度调定杠杆
7-供油调节齿杆
8-导动杠杆
9-速度调整螺栓
10-起动弹簧
11-连杆
12-拉力杠杆
13-怠速弹簧
15-齿杆行程调整螺栓
16-滑套17-飞块
18-支持杠杆（二）工作原理2．稳定怠速3.正常工作时的油量调节4．限制超速四、全速式调速器第五节喷油器一、功用二、组成及种类:
闭式喷油器三、孔式喷油器4.工作原理
当喷油泵向喷油器供油：承压锥面推力≥弹簧力预紧力，开启，喷油器喷油。
当喷油泵停止供油时：
弹簧力、针阀落座，
喷孔关闭，终止喷油。
回油：针阀和针阀体
表面的配合间隙漏出。五、轴针式喷油器/孔式喷油器：喷油压力一般为17~22MPa,用于直喷式燃烧室。
轴针式喷油器:喷油压力一般为12~14MPa,用于分隔式燃烧室。第六节废气涡轮增压器p1952.种类：由发动机曲轴经齿轮增速器驱动，或由曲轴齿形传动带轮经齿形传动带及电磁离合器驱动。机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。但消耗发动机输出功率，近来基本被淘汰。涡轮增压器由涡轮机和压气机（增压器）构成。
涡轮机将柴油机排出的废气能量转变为机械能。
压气机则利用涡轮输出的机械能，把空气的压力提高,然后送至气缸内，以达到增压的目的。气波增压器中有一个特殊形状的转子，由发动机曲轴带轮经传动带驱动。在转子中发动机排出的废气直接与空气接触，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力。气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。与涡轮增压相比，其低速转矩特性好，但是体积大，噪声高，安装位置受到一定的限制。目前，这种增压器还只能在低速范围内使用。多用于柴油机.第七节PT燃油供给系统(课下自学)（p192）第八节电子控制柴油喷射系统(课下自学)/作业