轴向限位防摩擦结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105465338A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510984366.1(22)申请日2015.12.25(71)申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司地址213011江苏省常州市戚墅堰五一路258号(72)发明人徐莎(74)专利代理机构常州市天龙专利事务所有限公司32105代理人周建观(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H57/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称轴向限位防摩擦结构(57)摘要本发明公开了一种行星传动齿轮箱中的轴向限位防摩擦结构，包括齿轮箱体，密封座，第一螺栓，中心轮，第二螺栓，轴承，轴承座和端盖，所述中心轮安装于齿轮箱体中，所述密封座与齿轮箱体通过第一螺栓固定连接，所述端盖通过第二螺栓与密封座固定连接，所述轴承的外圈安装于密封座的轴承安装孔中，且外圈与端盖相抵，轴承的内圈安装于轴承座上，所述中心轮具有第一摩擦面，所述轴承座具有第二摩擦面，所述第一摩擦面和第二摩擦面面对面布置，且两者之间有一定间隙。本发明结构简单、便于拆装、可靠性高、成本低。CN105465338ACN105465338A权利要求书1/1页1.一种轴向限位防摩擦结构，包括齿轮箱体（1），密封座（2），第一螺栓（3），中心轮（5），第二螺栓（6），轴承（7），轴承座（8）和端盖（9），所述中心轮（5）安装于齿轮箱体（1）中，其特征在于：所述密封座（2）与齿轮箱体（1）通过第一螺栓（3）固定连接，所述端盖（9）通过第二螺栓（6）与密封座（2）固定连接，所述轴承（7）的外圈安装于密封座（2）的轴承安装孔（2-1）中，且外圈与端盖（9）相抵，轴承（7）的内圈安装于轴承座（8）上，所述中心轮（5）具有第一摩擦面（5-1），所述轴承座（8）具有第二摩擦面（8-1），所述第一摩擦面（5-1）和第二摩擦面（8-1）面对面布置，且两者之间有一定间隙。2.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构，其特征在于：所述间隙为1~1.5mm。3.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构，其特征在于：所述密封座（2）与齿轮箱体（1）之间装有O型圈（4）。4.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构，其特征在于：所述轴承座（8）的靠近中心轮（5）的一端具有挡肩（8-2），挡肩（8-2）的一侧与轴承（7）的内圈的一侧相抵。5.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构，其特征在于：所述轴承座（8）具有轴向中孔（8-3）。6.根据权利要求5所述的轴向限位防摩擦结构，其特征在于：所述轴向中孔（8-3）是锥孔，且靠近端盖（9）一端的直径大于靠近中心轮（5）一端的直径。7.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构，其特征在于：所述第一摩擦面（5-1）和第二摩擦面（8-1）均为经过表面硬化处理的表面。8.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构，其特征在于：所述轴承（7）为深沟球轴承。2CN105465338A说明书1/2页轴向限位防摩擦结构技术领域[0001]本发明涉及一种行星传动齿轮箱，尤其是有关适用于齿轮箱中的浮动中心轮的轴向限位和防摩擦或者其他类似结构。背景技术[0002]在行星传动结构齿轮箱设计中，中心轮一般为轴向非固定形式，在齿轮箱工作过程中为了达到轮系均载目的，通常要求中心轮在轴向一定范围内浮动。在现有限位装置中，结构复杂，中心轮不能完全自由浮动，且轴承不能得到有效的润滑，可靠性低，成本较高。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种结构简单、便于拆装、可靠性高、成本低的轴向限位防摩擦结构。[0004]实现上述发明目的的技术方案是：一种轴向限位防摩擦结构，包括齿轮箱体，密封座，第一螺栓，中心轮，第二螺栓，轴承，轴承座和端盖，所述中心轮安装于齿轮箱体中，所述密封座与齿轮箱体通过第一螺栓固定连接，所述端盖通过第二螺栓与密封座固定连接，所述轴承的外圈安装于密封座的轴承安装孔中，且外圈与端盖相抵，轴承的内圈安装于轴承座上，所述中心轮具有第一摩擦面，所述轴承座具有第二摩擦面，所述第一摩擦面和第二摩擦面面对面布置，且两者之间有一定间隙。[0005]所述间隙为1~1.5mm。[0006]所述密封座与齿轮箱体之间装有O型圈。[0007]所述轴承座的靠近中心轮的一端具有挡肩，挡肩的一侧与轴承的内圈的一侧相抵。[0008]所述轴承座具有轴向中孔。[0009]所述轴向中孔是锥孔，且靠近端盖一端的直径大于靠近中心轮一端的直径。[0010]所述第一摩擦面和第二摩擦面均为经过表面硬化处理的表面。[0011]所述轴承为深沟球轴承。[0012]采用上述结构后，由于中心轮在齿轮箱运转过程中为实现均载会产生浮动，当中心轮的第一摩擦面与轴承座的第二摩擦