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我国航空公司的融资模式选择研究的中期报告
本中期报告旨在探讨我国航空公司的融资模式选择问题，分析不同融资模式的优劣势，并提出建议。
一、背景
我国航空市场持续快速增长，航空公司资本需求量不断增加。目前，我国航空公司主要的融资途径包括债务融资、股权融资、资产证券化等。同时，随着金融业的不断创新，新型的融资方式也逐渐受到航空公司的关注。
二、分析
1、债务融资
优势：债务融资是航空公司当前最主要的融资渠道，利用债券融资可以快速获得资金，并且资金成本相对较低。同时，债务融资具有固定利率、流动性好等优点。
劣势：债务融资存在一定的风险，如利率风险、违约风险等。同时，大量债务融资可能会对公司负债率带来一定的压力。
2、股权融资
优势：股权融资是航空公司的另一种融资方式，可以通过股票发行增加资本，使公司获得更多的资金。股权融资可以提供长期稳定的资金来源，并且可以提高公司的市场地位。
劣势：股权融资需要支付较高的成本，同时对公司的股权结构产生影响，如果从大股东那里筹集资金，则会增加大股东资产负债率的压力。
3、资产证券化
优势：资产证券化是指将某种资产转化为证券以获得资金的一种方式。它的优势在于减少了资产对公司负债率的占用，提高了资产的利用效率。
劣势：资产证券化需要很强的资产池管理和操控能力，如果管理不当可能会导致证券化的资产未来不具备足够的现金流量覆盖。
4、新型融资方式
优势：新型的融资方式也逐渐受到航空公司的关注，如P2P融资、众筹等。这些新型融资方式的优势在于，它们可以无需传统金融机构参与，在网站上开展，资金成本较低，适合企业的小额融资。
劣势：新型融资方式缺乏监管机构的约束以及风险评估机制，存在一定的风险。
三、建议
针对目前我国航空公司的融资模式选择，我们提出以下建议：
1、多元化融资方式：航空公司不应该过度依赖一种融资模式，应该采用多元化的融资方式以缓解资本压力。
2、平衡长期与短期：在选择债务融资方面，应该平衡长期和短期债务的比例，以减少利率风险。
3、加强监管：针对新型融资方式的风险，应该加强监管以减少风险并维护市场公平。
4、实施资产证券化：我国航空公司的资产规模庞大，实施资产证券化可以提高资产利用效率，应该在加强资产管理能力的基础上积极推动。
综上所述，本报告提出的建议可以帮助我国航空公司更好地选择融资模式，确保公司实现稳定发展。