浅埋连拱隧道上覆围岩变形破坏特性试验及现场应用研究的综述报告.docx

浅埋连拱隧道上覆围岩变形破坏特性试验及现场应用研究的综述报告
浅埋连拱隧道是一种常见的地下工程结构形式，其建设过程中，上覆围岩的变形和破坏是一项重要的研究内容。本文将对浅埋连拱隧道上覆围岩变形破坏特性试验及现场应用研究进行综述报告。
一、试验研究
1.上覆岩土垮塌规律试验
研究人员通过对模拟土体进行试验，发现在逐渐加大上覆压力的情况下，土体层的沉降量会增加，震荡时间也会相应增加，当上覆压力增加至一定程度时，则会发生垮塌。
2.柔性支护结构对上覆岩土变形影响试验
将模拟隧道进行柔性支护，并对支护结构进行不同的参数调整，然后通过试验发现，支护结构的不同参数设置会对上覆岩土的变形产生不同的影响。
3.采用钢筋网片加强上覆岩土试验
对加强前后的模拟土体进行比较试验，得出在采用钢筋网片进行加强后，可以有效改善土体层强度，减小位移量。
二、现场应用研究
1.大中型城市轨道交通隧道施工引起上覆建筑物损坏状况实践分析
通过对多个现场的实际情况进行调研和分析，得出了几种不同的上覆建筑物受损类型，包括框架结构变形、地基下沉和开裂等情况。此外，研究人员还对引起这些损坏的主要因素进行了探讨。
2.上覆岩土来压量对隧道安全性的影响实际案例分析
通过对某城市地铁隧道建设过程中的安全事故进行分析，得出了来压量是引起安全事故的主要因素之一，并提出了相应的安全预防措施。
三、总结：
通过对浅埋连拱隧道上覆围岩变形破坏特性试验及现场应用研究进行综述报告，得出了以下几点结论：
1.在浅埋连拱隧道建设过程中，上覆岩土的变形和破坏是必须要考虑的问题之一；
2.通过试验，可以为现场施工提供数据和依据，预测上覆岩土变形及垮塌等事故的可能发生；
3.对于上覆建筑物的保护和隧道安全性的保证，需要综合考虑多种因素，采取适当的措施进行预防和保护。