车用减振发电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105515144A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201610047964.0(22)申请日2016.01.26(71)申请人张红中地址100041北京市石景山区实兴东街11号(72)发明人张红中莫帅(51)Int.Cl.H02J7/14(2006.01)H02K7/18(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称车用减振发电机(57)摘要本发明公开了一种车用减振发电机，其特征在于齿条的中心孔中设置有气缸，齿条与齿轮轴相啮合，齿条的平移运动驱动齿轮轴旋转，同时齿轮轴的近太阳轮端的外径上设置有单向轴承，单向轴承的内圈安装在齿轮轴上，单向轴承的外圈安装在行星架上，行星轮通过行星轮轴承安装在行星轮支撑轴上，行星轮与太阳轮和内齿圈同时啮合，内齿圈固定安装在壳体上不能转动，太阳轮驱动发电机输入轴旋转，转子定位环及转子片均安装在转子芯轴上，发电机输入轴带动转子芯轴、转子定位环及转子片一起高速旋转；有益效果是原理新颖，结构独特，运行可靠，能够利用振动进行发电，减振效果好，而且能够满足企业及市场的实际需求。CN105515144ACN105515144A权利要求书1/1页1.一种车用减振发电机，其特征在于包括支撑轴承、定位板、上壳体盖、转子片、PCB定子片、定子安装环、转子芯轴、齿轮轴轴承、滚针轴承、齿条、气缸、壳体、齿轮轴、单向轴承、太阳轮、发电机输入轴、行星架、行星轮轴承、行星轮支撑轴、行星轮、内齿圈、下壳体盖、转子定位环；齿条的中心孔中设置有气缸，齿条与齿轮轴相啮合，齿条的平移运动驱动齿轮轴旋转，齿轮轴的外径上设置有齿轮轴轴承，同时齿轮轴的近太阳轮端的外径上设置有单向轴承，单向轴承的内圈安装在齿轮轴上，单向轴承的外圈安装在行星架上，行星架的圆周方向上均匀设置有安装孔，行星轮支撑轴均匀安装在行星架的圆周方向上，行星轮通过行星轮轴承安装在行星轮支撑轴上，行星轮与太阳轮和内齿圈同时啮合，内齿圈固定安装在壳体上不能转动，行星轮能够同行星架一起转动进行公转，行星轮同时够绕行星轮支撑轴进行自转，太阳轮驱动发电机输入轴旋转，发电机输入轴与转子芯轴过盈配合，发电机输入轴的外径上安装有滚针轴承，滚针轴承的外圈安装在齿轮轴的中心孔中，发电机输入轴的一端通过支撑轴承安装在上壳体盖上，转子定位环及转子片均等距安装在转子芯轴上，发电机输入轴带动转子芯轴、转子定位环及转子片一起高速旋转，转子片上设置有沿圆周方向均匀分布的扇形磁铁片，PCB定子片均通过定子安装环等间距安装在壳体上，PCB定子片上有印刷电路，转子芯轴的一端设置有定位板。2CN105515144A说明书1/2页车用减振发电机技术领域[0001]本发明涉及电动车领域，特别是涉及一种车用减振发电机。背景技术[0002]电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。[0003]电动车的减振性能很大程度能体现其技术水平，目前现有技术中通常采用减振弹簧等阻尼技术用来减少电动车运行过程中的振动。利用车体运行过程中的振动来进行发电，为车体电池提供能量，实现能量转化是目前技术发展的最新趋势。[0004]为了解决目前现有技术中车体运行过程中振动大、振动利用困难、电池续航里程短，充电困难等问题，本发明提出了车用减振发电机，其系统设计原理新颖，能够利用车体运行过程的往返振动实现智能发电，创造性的利用振动，实现能量转化，为车体上的电池随时充电，以提供电池续航里程，既能满足企业及市场的实际需求，填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。发明内容[0005]为了克服上述现有技术的不足，本发明提出了车用减振发电机，发电机能够利用车体运行过程中的振动实现智能发电，创造性的实现能量转换，将车体运行过程中因振动产生的往复直线运动，转化为发电机的高速旋转运动，实现智能发电，为车体电池提供随身电源进行充电。[0006]本发明所解决的技术问题所采用的技术方案：一种车用减振发电机，其特征在于包括支撑轴承、定位板、上壳体盖、转子片、PCB定子片、定子安装环、转子芯轴、齿轮轴轴承、滚针轴承、齿条、气缸、壳体、齿轮轴、单向轴承、太阳轮、发电机输入轴、行星架、行星轮轴承、行星轮支撑轴、行星轮、内齿圈、下壳体盖、转子定位环；齿条的中心孔中设置有气缸，齿条与齿轮轴相啮合，齿条的平移运动驱动齿轮轴旋转，齿轮轴的外径上设置有齿轮轴轴承，同时齿轮轴的近太阳轮端的外径上设置有单向轴承，单向轴承的内圈安装在齿轮轴上，单向轴承的外圈安装在行星架上，行星架的圆周方向上均匀设置有安装孔，行星轮支撑轴均匀安装在行星架的圆周方向上，行星轮通过行星轮轴承安