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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105508583A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201610117606.2(22)申请日2016.03.01(71)申请人沃德传动(天津)股份有限公司地址300409天津市北辰区科技园区高新大道与景明路交口(72)发明人胡炜(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李海建(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种减速机及其轴承润滑结构(57)摘要本发明公开了一种轴承润滑结构,包括设置于轴承座上的接油盒,所述接油盒为上端开口的槽体结构,所述接油盒的槽体与所述轴承座的轴承安装孔相通,并且所述接油盒的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。在减速机运行时,压力润滑、点对点润滑以及齿轮运行时飞溅等各种方式的润滑油会储存在接油盒中,因此,接油盒中会一直储存有润滑油。由于轴承外圈的下端浸泡在接油盒中的润滑油中,所以,轴承的滚子时刻都会接触到接油盒中的润滑油,从而使得轴承时刻都能得到充分润滑,避免烧毁轴承,进而延长了轴承和减速机整体的使用寿命。本发明还公开了一种包括上述轴承润滑结构的减速机。CN105508583ACN105508583A权利要求书1/1页1.一种减速机的轴承润滑结构,其特征在于,包括设置于轴承座(2)上的接油盒(4),所述接油盒(4)为上端开口的槽体结构,所述接油盒(4)的槽体与所述轴承座(2)的轴承安装孔(3)相通,并且所述接油盒(4)的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。2.根据权利要求1所述的轴承润滑结构,其特征在于,所述接油盒(4)的上端边缘的最低点高于轴承下端滚子的最高点。3.根据权利要求1所述的轴承润滑结构,其特征在于,所述接油盒(4)为上端开口的矩形槽体结构。4.根据权利要求3所述的轴承润滑结构,其特征在于,所述接油盒(4)的长度大于等于所述轴承安装孔(3)的孔径。5.根据权利要求1所述的轴承润滑结构,其特征在于,所述轴承座(2)上的每个所述轴承安装孔(3)均连接有一个所述接油盒(4)。6.根据权利要求1所述的轴承润滑结构,其特征在于,所述接油盒(4)连接于所述轴承座(2)位于减速机箱体内部的一侧。7.根据权利要求6所述的轴承润滑结构,其特征在于,所述接油盒(4)焊接固定于所述轴承座(2)。8.一种减速机,其特征在于,包括箱体(1)、轴承座(2)以及如权利要求1至7中任一项所述的轴承润滑结构。9.根据权利要求8所述的减速机,其特征在于,所述箱体(1)为焊接式箱体。2CN105508583A说明书1/3页一种减速机及其轴承润滑结构技术领域[0001]本发明涉及减速机润滑技术领域,尤其涉及一种减速机及其轴承润滑结构。背景技术[0002]大型号减速机采用压力润滑方式的时候,箱体本身的油位会很低,有些轴承不会浸入在润滑油中。轴承采用点对点的喷油的方式进行润滑,当润滑系统出了问题喷出润滑油比正常润滑油的油量小时,就会导致轴承润滑不足,因而出现轴承烧毁的故障。[0003]因此,如何使减速机的轴承得到充分润滑,是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。发明内容[0004]有鉴于此,本发明的第一个目的是提供一种减速机的轴承润滑结构,该轴承润滑结构可以确保减速机在运行过程中的各级轴承得到充分润滑,不会因为润滑油不足而烧毁轴承。本发明的第二个目的是提供一种包括上述轴承润滑结构的减速机。[0005]为了达到上述目的,本发明提供了如下技术方案:[0006]一种减速机的轴承润滑结构,包括设置于轴承座上的接油盒,所述接油盒为上端开口的槽体结构,所述接油盒的槽体与所述轴承座的轴承安装孔相通,并且所述接油盒的上端边缘的最低点高于轴承外圈下端的最高点。[0007]优选地,在上述轴承润滑结构中,所述接油盒的上端边缘的最低点高于轴承下端滚子的最高点。[0008]优选地,在上述轴承润滑结构中,所述接油盒为上端开口的矩形槽体结构。[0009]优选地,在上述轴承润滑结构中,所述接油盒的长度大于等于所述轴承安装孔的孔径。[0010]优选地,在上述轴承润滑结构中,所述轴承座上的每个所述轴承安装孔均连接有一个所述接油盒。[0011]优选地,在上述轴承润滑结构中,所述接油盒连接于所述轴承座位于减速机箱体内部的一侧。[0012]优选地,在上述轴承润滑结构中,所述接油盒焊接固定于所述轴承座。[0013]一种减速机,包括箱体、轴承座以及如上任一项所述的轴承润滑结构。[0014]优选地,在上述减速机中,所述箱体为焊接式箱体。[0015]本发明提供的减速机的轴承润滑结构,包括设置于轴承座上的接油盒,所述接油盒为上端开口的槽体结构,所述接油盒的槽体与所述轴承座的轴承安装孔相通