动车组转向架结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105501243A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510941853.X(22)申请日2015.12.16(71)申请人四川迅吉科技有限责任公司地址621000四川省绵阳市金家林经济试验区(72)发明人张吉黄光强陈继贵(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人郭受刚(51)Int.Cl.B61F5/50(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称动车组转向架结构(57)摘要本发明公开了动车组转向架结构，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。CN105501243ACN105501243A权利要求书1/1页1.动车组转向架结构，所述动车组转向架结构包括：架构，所述架构上架设有基础制动装置、悬挂装置、牵引驱动装置、轮对，其特征在于，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道接触；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三支架，所述第三支架下端与所述架构连接，所述第三支架上端与所述摄像头连接，所述摄像头与所述蓄电池连接，所述摄像头与列车内的显示器连接。2.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述外第一支架采用波纹软管制成。3.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述第二支架采用角钢制成，所述第二支架表面涂有防锈漆。4.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述第二支架与所述架构采用焊接的方式进行连接。5.根据权利要求1所述的动车组转向架结构，其特征在于，所述轨道清扫装置还包括：圆筒，所述圆筒内壁为螺纹状，所述圆筒一端与开口状，所述第二支架与所述圆筒连接，所述清洗铲的手柄为螺纹状，所述清洗铲的手柄插入所述圆筒内，所述清洗铲的手柄尺寸与所述圆筒的内径尺寸匹配。2CN105501243A说明书1/4页动车组转向架结构技术领域[0001]本发明涉及机械制造领域，具体地，涉及一种动车组转向架结构。背景技术[0002]高速铁路是世界铁路的一项重大技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现一个国家科技和工业水平。高速列车在全世界各地的疾速奔驰，现代城轨车辆的飞速发展，无一不与转向架技术的进步发展息息相关。可以毫不夸张地说，转向架技术是“靠轮轨接触驱动运行的现代机车车辆”得以生存发展的核心技术之一。转向架是机车车辆最重要的组成部件之一，其结构是否合理直接影响机车车辆的运行品质、动力性能和行车安全。转向架的任务：（1）承载；（2）牵引；（3）缓冲；（4）导向；（5）制动。[0003]在现有技术中，列车轨道上由于人为或其他原因容易出现杂质，或石块等，这些异物容易影响列车的正常行驶，导致安全事故，现有技术中，通常为铁路维护人员进行清扫，浪费大量人力，且容易存在清洗不到位或不及时的情况，导致安全事故发生。[0004]综上所述，本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：在现有技术中，现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题。发明内容[0005]本发明提供了一种动车组转向架结构，解决了现有的列车轨道浪费大量人力，清洗效率较低，且存在安全隐患的技术问题，实现了利用动车组转向架上的清扫装置对轨道和轮对踏面进行清扫，不需要大量人力，且清扫效率较高，清扫全面及时的技术效果。[0006]为解决上述技术问题，本申请实施例提供了动车组转向架，所述转向架包括：架构，所述架构上架设有基础制动装置、悬挂装置、牵引驱动装置、轮对，所述架构上还设有：踏面清扫装置、轨道清扫装置、监控装置；所述踏面清扫装置包括：第一支架、清洗刷，所述第一支架一端与所述架构连接，所述第一支架另一端与所述清洗刷后端连接，所述清洗刷前端与所述轮对的踏面接触；所述轨道清扫装置包括：第二支架、清洗铲，所述第二支架一端与所述架构连接，所述第二支架另一端与所述清洗铲的手柄连接，所述清洗铲的前端与轨道接触；所述监控装置包括：蓄电池、摄像头、第三