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插电式混合动力电动汽车能耗研究的开题报告
一、研究背景和意义
目前，全球气候变化以及空气污染问题日益严峻，环保型新能源汽车开始在市场上异军突起。目前产品主要分为纯电动汽车和插电式混合动力电动汽车两大类。插电式混合动力电动汽车，简称PHEV，是一种同时具有电力机和内燃机两种动力装置的汽车，以电动机为主要动力，通过充电方式存储电能，以内燃机为辅助型动力，主要用于汽车自身供电以及延伸续航里程。
然而，插电式混合动力电动汽车在完全电动模式下，电能消耗难以控制，充电电量及充电时间不受车主影响，同时电池电量、温度变化等外界干扰因素，也会对车辆能耗产生影响。
为了解决插电式混合动力电动汽车能耗问题，本研究将通过能量模型方法，对插电式混合动力电动汽车在不同驾驶条件下能耗进行研究和分析，为实现插电式混合动力电动汽车高效利用提供理论支持。
二、研究内容和方法
2.1研究内容
本研究将以插电式混合动力电动SUV为研究对象，通过实际OTA路试测试和计算机模拟分析，探索以下问题：
1.不同驾驶条件对插电式混合动力电动汽车能耗的影响
2.不同气候条件对插电式混合动力电动汽车能耗的影响
3.充电模式对插电式混合动力电动汽车能耗的影响
4.充电时间对插电式混合动力电动汽车能耗的影响
5.模型预测插电式混合动力电动汽车在不同驾驶情况下的续航里程
2.2研究方法
本研究将采用以下研究方法：
1.实车测试。通过在典型驾驶场景下进行OTA路试测试，获得实际车辆能耗数据，并建立能量传递模型；
2.计算机模拟。通过建立基于VCycle能量模型平台的插电式混合动力电动汽车能耗模拟分析计算，检验实车测试的可靠性。
3.数据分析。通过对实车测试数据和模拟结果进行数据分析和比较，探究影响插电式混合动力电动汽车能耗的主要因素。
4.预测模型的建立。根据实车测试与计算机模拟结果，建立续驶里程预测模型，促进插电式混合动力电动汽车在不同驾驶条件下的高效利用。
三、预期研究结果和可行性分析
3.1预期研究结果
本研究预期获得以下研究结果：
1.插电式混合动力电动汽车在不同驾驶条件下的能耗特点；
2.模型预测插电式混合动力电动汽车在不同驾驶条件下的续航里程；
3.驾驶条件、气候条件和充电模式等因素对插电式混合动力电动汽车能耗的影响；
4.插电式混合动力电动汽车能耗模型的可靠性分析。
3.2可行性分析
本研究可行性分析：
1.实车测试设备：研究团队已经具备高精度仪器和测试经验，在实验设备和技术手段等方面已经具备足够条件。
2.计算模型：
（1）VCycle能量模型平台可模拟插电式混合动力电动汽车能量转换过程；
（2）PHEV车型数据准确性高、数据来源广泛，为模型建立提供足够的数据来源。
3.研究计划：团队成员自身研究经验和方法能力，具备完成本研究计划的条件。
四、研究进度计划
时间节点：2022年3月1日至2023年11月30日。
研究任务|预期完成时间
---|---
1.文献综述、调研及模型设计|2022.3-2022.5
2.实车测试数据采集及分析|2022.6-2022.8
3.计算机模拟及数据分析|2022.9-2023.6
4.能耗模型建立|2023.7-2023.9
5.模型验证及参数调整|2023.10-2023.11
6.研究报告撰写及论文发表|2023.12
五、参考文献
1.LinG,etal.Researchonelectricenergymanagementstrategyforplug-inhybridelectricvehiclebasedonhierarchicalmarkovdecisionprocess[C]//2019IEEEIntelligentVehiclesSymposium(IV).IEEE,2019:876-881.
2.ChenZK,etal.Optimaldesignofbatterycapacityandgeneratorcapacityforplug-inhybridelectricbusbasedonCRUISE-GT:AcasestudyinShenzhen,China[J].AppliedEnergy,2019,241:1-1.
3.ZhangL,etal.Anoptimalmethodinbatterysizeselectionforplug-inhybridelectricvehicles[J].AppliedEnergy,2017,197:357-364.