高速列车过站的数值模拟及风致振动研究的开题报告.docx

高速列车过站的数值模拟及风致振动研究的开题报告
标题：高速列车过站的数值模拟及风致振动研究
一、研究背景和意义
随着高速铁路建设的不断推进，高速列车的运营速度不断提高，对于列车的性能和稳定性要求也越来越高。过站是列车运营过程中的一项重要工作环节，但是列车在过站过程中容易引起风致振动，对列车和轨道系统的安全运营造成影响，因此对高速列车过站的数值模拟及风致振动问题进行深入研究具有重要意义。
二、研究内容与方法
1.研究内容
（1）高速列车过站过程的数值模拟模型建立；
（2）高速列车过站时引起的风致振动机理分析；
（3）高速列车风致振动的调控与减缓措施探讨。
2.研究方法
（1）采用ANSYS等有限元软件建立高速列车过站过程的数值模拟模型；
（2）通过数值模拟和理论分析研究高速列车过站时产生的风致振动机理；
（3）探讨高速列车风致振动的调控与减缓措施，并进行实验验证。
三、预期结果与意义
1.预期结果
（1）建立高速列车过站过程的数值模拟模型，模拟高速列车在不同速度下过站的振动特性；
（2）分析高速列车过站时产生的风致振动机理，深入了解过站振动对列车和轨道的影响；
（3）提出高速列车风致振动的调控与减缓措施，并进行实验验证。
2.意义
（1）可以为高速铁路建设提供技术支持，提高高速列车的运行安全性和稳定性；
（2）可以为轨道交通行业相关部门提供科学依据，制定更加合理的列车运营规范和标准；
（3）可以为未来高速列车的创新设计提供参考和借鉴。
四、进度计划
阶段|工作内容|时间安排
---|---|---
第一阶段|文献研究|1个月
第二阶段|数值模拟模型建立|2个月
第三阶段|风致振动机理分析|3个月
第四阶段|调控与减缓措施探讨|3个月
第五阶段|实验验证|2个月
第六阶段|论文撰写和答辩|1个月
五、参考文献
[1]杨兴伟.高速列车风洞试验研究[D].成都:西南交通大学,2011.
[2]魏冰冰.高速列车过站振动数值模拟研究[D].北京交通大学,2015.
[3]马春红,郑春华.高速列车通过水下隧道时风振小波特性研究[J].工程力学,2008,25(增刊1):233-238.
[4]徐成刚,公牛勇,王恂.列车风致振动的研究现状及发展趋势[J].中国铁道科学,2018,39(6):1-8.