高速铁路接触网风致振动研究的开题报告.docx

高速铁路接触网风致振动研究的开题报告
1.研究背景和意义
高速铁路已经成为现代城市化和经济发展的重要组成部分。作为高速铁路的重要支撑设施之一，接触网系统的正常运行及其安全性对高速铁路运营和安全具有决定性的影响。
风致振动是接触网系统运行中的一大难题，由强风引起的接触网系统的振动现象不仅会对列车的通行安全带来极大的影响，也会对接触网系统的稳定性产生严重的威胁，甚至会引发接触网抛断事故。因此，本研究拟从风致振动的角度出发，对高速铁路接触网的风致振动问题进行深入研究，探索解决方案，以确保高速铁路的运营安全。
2.研究目标和内容
研究目标：
（1）探究高速铁路接触网系统的风致振动机理，分析其对接触网系统安全和列车通行的影响；
（2）开展接触网系统风洞试验，建立接触网风致振动模型，并对接触网在不同风速下的振动响应进行分析；
（3）研究接触网系统减振措施及其效果，寻找可行的接触网稳定性改进方案；
（4）发掘高速铁路接触网系统的优化设计与建造新技术，促进其稳定性和安全性的提高。
研究内容：
（1）高速铁路接触网系统的问题研究现状和发展趋势的综述；
（2）高速铁路接触网系统风致振动机理的分析和建模；
（3）接触网风洞试验的设计和实验数据分析；
（4）减振措施的研究及其效果分析；
（5）高速铁路接触网系统的优化设计与建造新技术研究以及对接触网系统稳定性和安全性的提高等方面的研究。
3.研究方法
本研究将采用如下方法：
（1）文献综述：收集和分析国内外高速铁路接触网系统风致振动方面的文献资料；
（2）风洞试验：设计和实施高速铁路接触网系统的风洞试验，并对实验数据进行分析及评价；
（3）建模分析：建立高速铁路接触网系统风致振动模型，分析其振动响应；
（4）方案研究：针对接触网系统进行减振措施研究，分析方案的效果并提出改进意见；
（5）新技术研究：对高速铁路接触网系统进行技术改进与优化设计研究，在提高稳定性和安全性方面提供可行性建议。
4.预期成果
本研究旨在为高速铁路接触网系统的稳定性和安全性提供可行性建议，预期取得如下成果：
（1）高速铁路接触网系统风致振动机理的深入探究和理论建模；
（2）接触网风洞试验的设计和实验数据分析；
（3）接触网系统减振措施及其效果分析；
（4）高速铁路接触网系统优化设计与建造新技术的研究；
（5）相关研究论文和技术报告的发表和交流。
5.研究进度安排
本研究预计于2021年10月至2023年10月进行，研究进度安排如下：
（1）2021年10月-2022年1月：文献综述和理论研究；
（2）2022年1月-2022年8月：接触网系统风洞试验，并对试验数据进行分析；
（3）2022年8月-2023年4月：建模分析和减振措施方案研究；
（4）2023年4月-2023年10月：高速铁路接触网系统优化设计与建造新技术研究，撰写研究论文和技术报告。