GMT板材工艺成型及力学性能的理论研究的任务书.docx
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GMT板材工艺成型及力学性能的理论研究的任务书.docx
GMT板材工艺成型及力学性能的理论研究的任务书任务书一、研究目的GMT板材是一种由玻璃纤维、无机填料、树脂等原材料按一定比例混合后,经过高温高压模压而成的复合材料。GMT板材具有高强度、高刚度、耐热、耐腐蚀等优点,广泛应用于汽车、轨道交通、建筑、电力等领域。因此,对GMT板材的工艺成型及力学性能的理论研究具有重要的意义。本研究旨在对GMT板材的工艺成型及其力学性能进行理论研究,以增强其应用的可靠性和安全性。二、研究内容1.GMT板材的工艺成型(1)混合配比:根据GMT板材的性能需求,确定其主要组分配比,包
GMT板材工艺成型及力学性能的理论研究的中期报告.docx
GMT板材工艺成型及力学性能的理论研究的中期报告中期报告:一、研究目的本研究旨在探究GMT(玻璃纤维增强热塑性材料)板材在成型过程中的工艺以及力学性能,以期为GBT板材的应用提供理论支持。二、研究内容1.GMT板材成型工艺通过对GMT板材成型工艺的研究,我们可以了解GMT板材的成型流程和成型中影响成型质量的因素,以及如何优化成型工艺来提高GMT板材的性能。本研究将主要探究GMT板材的热成型工艺,从预热、进料、压力、冷却等方面入手,研究每个环节的温度和时间对板材成型质量的影响。2.GMT板材的力学性能GMT
GMT汽车挡泥板的成型工艺研究.pdf
第32卷第6期高科技纤维与应用Vol.32No.62007年12月Hi-TechFiber&ApplicationDec.2007GMT汽车挡泥板的成型工艺研究蔡浩华1,肖红波2(1.东风汽车股份有限公司商品研发院,武汉430056;2.武汉交通职业学院机电工程系,武汉430056)摘要:采用玻璃纤维增强聚丙烯片材和流动模塑成型工艺试制汽车挡泥板。通过模具的合理设计,并设定了压力、温度、时间等成型工艺参数:模塑片材在220℃中预热10min;成型压力15MPa,保压1min;模具工作温度120℃。压制出的
模压发泡板材成型方法及理论研究.docx
模压发泡板材成型方法及理论研究一、引言模压发泡板材是一种轻质材料,具有优异的隔热、隔音、吸震和抗压性能,广泛应用于建筑、交通、电子、冷链等行业。它的制备过程主要分为模具设计、原料配比、混合与发泡、压制和固化等几个步骤。本文旨在研究模压发泡板材的成型方法及理论,为优化生产工艺提供理论参考。二、模压发泡板材的成型方法1.模具设计模具的设计是模压发泡板材成型的关键步骤,它直接影响产品的尺寸精度和表面质量。一般采用三维计算机辅助设计软件进行模具设计,以确保模具的几何形状和尺寸满足产品要求,并考虑到材料流动、收缩和
一种新型GMT板材及其生产工艺.pdf
一种新型GMT板材及其生产工艺,涉及相关办公室隔板、车船箱板、集装箱板、建筑装饰产品领域,将聚丙烯纤维、无碱粗玻纤和无碱细玻纤按照5:4:1的配比进行初混,后经大仓,棉箱,梳理设备进行充分混合,制备半成品,一定尺寸的半成品经过压机在温度230±5℃。时间130±10秒,压力7±2MPa下进行热压复合形成板材。本发明结构简单,设计合理,优化高强度无碱粗玻纤与高强度无碱细玻纤以及改性丙纶纤维之间比例,改善加工工艺,成功试验并批量生产出高强度,低克重的GMT产品。同克重及同密度情况下,提高板材强度,在汽车上面应