EGR系统及其废气驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号CN105545535B(45)授权公告日2018.05.25(21)申请号201610056245.5(51)Int.Cl.(22)申请日2016.01.27F02M26/34(2016.01)(65)同一申请的已公布的文献号审查员周子琛申请公布号CN105545535A(43)申请公布日2016.05.04(73)专利权人大连依勒斯涡轮增压技术有限公司地址116023辽宁省大连市沙河口区知心园3号一单元13层3号(72)发明人王航马朝臣诸葛伟林李季桑悟海张扬军(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称EGR系统及其废气驱动装置(57)摘要本发明公开了一种废气驱动装置，用于驱动废气由EGR阀进入发动机的进气歧管，包括插套配合的废气管、第一气管和第二气管，第一气管和第二气管中的一者套于废气管外、一者插入废气管内；第一气管导流空气进入进气歧管，EGR阀安装于废气管内的上游端，第一气管的出气口、废气管的出气口、第二气管的出气口同时连通；废气管内安装叶轮，而第一气管内安装涡轮，空气气流驱动涡轮带动叶轮转动；第一气管的侧壁开设环形豁口，环形豁口安装连接叶轮与涡轮的环形分隔盘，环形分隔盘与第一气管的侧壁密封且转动连接。通过该装置增压废气，从而使其自动顺利的进入进气歧管。CN105545535BCN105545535B权利要求书1/1页1.一种废气驱动装置，用于驱动废气由EGR阀(20)进入发动机的进气歧管，其特征在于，包括：第一气管(11)，导流空气进入所述进气歧管；废气管(13)，与所述第一气管(11)插套配合，且两者之间形成环形通道，所述废气管(13)的一端密封，另一端与所述第一气管(13)的出气口连通，所述EGR阀(20)安装于所述废气管(13)内的密封端；叶轮(14)，安置于所述废气管(13)内；涡轮(15)，安置于所述第一气管(11)内，空气气流驱动所述涡轮(15)带动所述叶轮(14)转动；所述第一气管(11)的侧壁开设环形豁口，所述环形豁口安装连接所述叶轮(14)与所述涡轮(15)的环形分隔盘(16)，所述环形分隔盘(16)与所述第一气管(11)的侧壁密封且转动连接。2.根据权利要求1所述的废气驱动装置，其特征在于，所述废气管(13)的通道截面积沿废气流动方向渐扩。3.根据权利要求1所述的废气驱动装置，其特征在于，所述涡轮(15)迎空气气流侧的中心位置安装导流罩(17)，所述导流罩(17)导流空气至所述涡轮(15)。4.根据权利要求3所述的废气驱动装置，其特征在于，所述导流罩(17)为锥形。5.根据权利要求1-4任一项所述的废气驱动装置，其特征在于，还包括与所述废气管(13)插套配合的第二气管(12)，两者之间形成环形通道，所述第二气管(12)的出气口连通所述第一气管(11)的出气口、所述废气管(13)的出气口，所述第二气管(12)导流空气进入进气歧管。6.根据权利要求5所述的废气驱动装置，其特征在于，所述第一气管(11)和所述第二气管(12)的进气口各自设置进口开关。7.根据权利要求5所述的废气驱动装置，其特征在于，所述第二气管(12)的通道截面积沿空气气流方向渐缩。8.根据权利要求5所述的废气驱动装置，其特征在于，相互插套的所述第二气管(12)、所述废气管(13)、所述第一气管(11)中，套于外层的气管的出气口端均伸出插入其内的气管的出气口端。9.根据权利要求8所述的废气驱动装置，其特征在于，所述第二气管(12)、所述废气管(13)、所述第一气管(11)的出气口端的侧壁均向内倾斜。10.一种EGR系统，其特征在于，包括控制再循环废气量的EGR阀(20)和权利要求1-9任一项所述的废气驱动装置(10)，所述EGR阀(20)安装于所述废气驱动装置(10)的废气管(13)。2CN105545535B说明书1/5页EGR系统及其废气驱动装置技术领域[0001]本发明涉及内燃机技术领域，特别涉及一种废气驱动装置，在此基础上，还涉及一种应用该废气驱动装置的EGR系统。背景技术[0002]EGR(ExhaustGasRecirculation)为废气再循环，即将发动机排出的废气重新引入进气管与新鲜空气进行混合后再进入燃烧室进行燃烧。从而降低发动机NOX的排放。[0003]在增压直喷柴油机中，由于其进气管平均压力高于循环废气压力，废气不能自动从排气管流向进气管，对实现废气再循环增加了难度。另外，增压后的高温气体直接进入发动机内，导致发动机爆震、损坏甚至死火等现象。对此，通常需要对增压后的气体进行降温，提高涡轮增压发动机的换气效率。[0004]现有技术中，EGR系统通常采用较小截面积的涡轮壳，使得