便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105545927A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510846376.9F16H57/00(2012.01)(22)申请日2015.11.27(71)申请人沪东重机有限公司地址200129上海市浦东新区浦东大道2851号346幢申请人中船动力研究院有限公司(72)发明人宋雅丽刘利军尹子峰张建(74)专利代理机构上海新天专利代理有限公司31213代理人祖志翔(51)Int.Cl.F16C3/06(2006.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构(57)摘要一种便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，包括曲轴法兰、曲轴齿轮和两个间隙补偿半环；其中，曲轴法兰上设有沿轴向的圆柱面和垂直轴向的法兰侧面，曲轴齿轮套置于曲轴法兰的圆柱面上且与曲轴法兰固定连接，该曲轴齿轮为双联齿轮，包括有平行并列且完全相同的第一齿圈和第二齿圈，该第一齿圈与第二齿圈之间存在有齿圈间隙；两个间隙补偿半环为尺寸相同的半圆环，嵌置于曲轴法兰的法兰侧面与曲轴齿轮的侧壁面之间，对合形成一个环抱圆柱面的圆环，该间隙补偿半环的厚度为第一齿圈的齿宽与齿圈间隙之和；拆除两间隙补偿半环并移动曲轴齿轮紧贴曲轴法兰，能够以第二齿圈替代第一齿圈进入啮合，完成失效齿圈的置换。本发明简化了维修工艺，提高了效率，降低了成本，特别适用于船舶的现场维修。CN105545927ACN105545927A权利要求书1/1页1.一种便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，其特征在于：所述的柴油机曲轴齿轮连接结构包括曲轴法兰、曲轴齿轮和两个间隙补偿半环；所述曲轴法兰上设有沿轴向的圆柱面和垂直轴向的法兰侧面；所述曲轴齿轮套置于该曲轴法兰的圆柱面上且与所述曲轴法兰固定连接，该曲轴齿轮为双联齿轮，包括有平行并列且完全相同的第一齿圈和第二齿圈，该第一齿圈与第二齿圈之间存在有齿圈间隙；两个所述间隙补偿半环为尺寸相同的半圆环，嵌置于所述曲轴法兰的法兰侧面与所述曲轴齿轮的侧壁面之间，对合形成一个环抱所述圆柱面的圆环，该间隙补偿半环的厚度满足下式：T31＝L21+L23，其中，T31为间隙补偿半环的厚度，L21为第一齿圈的齿宽，L23为齿圈间隙；当第一齿圈失效后，两个所述间隙补偿半环能够被拆除，所述曲轴齿轮沿所述曲轴法兰的圆柱面移动，直至该曲轴齿轮的侧壁面紧贴所述曲轴法兰的法兰侧面，之后固定连接所述曲轴齿轮与曲轴法兰，以所述第二齿圈替代第一齿圈进入啮合，完成失效齿圈的置换。2.根据权利要求1所述的便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，其特征在于：所述的曲轴齿轮通过定位销定位与所述曲轴法兰的相对位置，通过双头螺柱和螺母与所述曲轴法兰固定连接。3.根据权利要求2所述的便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，其特征在于：所述的间隙补偿半环的内圆柱面上开设有用以容纳穿置所述定位销的定位销槽和用以容纳穿置所述双头螺柱的孔槽，该孔槽和定位销槽的开口朝向两个间隙补偿半环的对合面。4.根据权利要求1所述的便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，其特征在于：所述的间隙补偿半环的外圆柱面上开设有用于吊移该间隙补偿半环的起吊孔。2CN105545927A说明书1/4页便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构技术领域[0001]本发明涉及一种柴油机的曲轴齿轮结构，具体涉及到一种便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，属于柴油机技术领域。背景技术[0002]船用柴油机的齿轮与曲轴法兰安装连接通常采用两种方式，一种是将柴油机曲轴齿轮加热，然后“红套”(在红热状态下套置)于冷态的曲轴法兰上；另一种是通过连接螺栓将柴油机曲轴齿轮与曲轴法兰固定。然而这两种连接结构都存在有一定的不足。当柴油机曲轴齿轮失效需要更换时，前者就要将齿轮切割废除，后者则需要将螺栓卸松并去除失效齿轮。但是无论哪种方法，均需要将柴油机机体整体拆卸，然后将曲轴整体起吊，才能完成齿轮的更换。[0003]因而目前的技术存在有如下缺陷：(1)将柴油机机体进行整体拆卸并将曲轴进行整体起吊，需要额外的空间，在所维修的船舶的船舱空间有限的条件下，现场完成这项工作就比较困难，若将船舶转移到制造厂，则延长了维修周期且运输成本耗费较大；(2)新更换齿轮安装后需要将齿轮重新定位，工艺复杂，人工成本较高。发明内容[0004]本发明的目的在于，克服现有曲轴齿轮连接结构的不足，提供一种便于失效更替的柴油机曲轴齿轮连接结构，当柴油机曲轴齿轮发生失效时，无需拆卸机体和曲轴，也无需对齿轮进行重新定位，能够简单便捷地轴向移动齿轮，完成齿轮的更替，达到简化维修工艺、降低维修成本、安全可靠和适应现场维修的效果。[0005]为实现上述目的，本发明