一种船舶用无缝钢管及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105546228A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201610038520.0C22C38/18(2006.01)(2006.01)(22)申请日2016.01.20C22C38/14C22C38/06(2006.01)浙江海洋学院(71)申请人C21D8/10(2006.01)地址316022浙江省舟山市定海区临城街道长峙岛海大南路1号(72)发明人许元革(74)专利代理机构宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙)33243代理人贾森君(51)Int.Cl.F16L9/02(2006.01)B21C37/06(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/12(2006.01)权利要求书1页说明书6页(54)发明名称一种船舶用无缝钢管及其制备方法(57)摘要本发明涉及无缝钢管技术领域，尤其是一种船舶用无缝钢管及其制备方法；所述无缝钢管的化学成分按照重量百分比分别为C:0.12-0.2％，Si:0.18-0.32％，Mn:1.18-1.8％，Mo:0.2-0.4％，Cr:11.6-12.2％，Ti:0.2-0.3％，V:0.45-0.58％，Re:0.32-0.48％，Al:0.02-0.05％，B:0.0008-0.018％，N:0.008-0.01％，P≤0.02％，S≤0.02％，O≤0.003％，其余为Fe和不可避免的杂质，各成分质量分数总计为100；本发明使无缝钢管钢管抗拉强度≥900Mpa，钢管延伸≥10％，内外表面粗糙度≤0.4μm，满足了轮船专用钢管对强度、韧性、表面质量的要求，实验表明，与常规无缝钢管相比，提高了生产效率，降低了其生产成本。CN105546228ACN105546228A权利要求书1/1页1.一种船舶用无缝钢管，其特征在于：所述无缝钢管的化学成分按照重量百分比分别为C:0.12-0.2％，Si:0.18-0.32％，Mn:1.18-1.8％，Mo:0.2-0.4％，Cr:11.6-12.2％，Ti:0.2-0.3％，V:0.45-0.58％，Re:0.32-0.48％，Al:0.02-0.05％，B:0.0008-0.018％，N:0.008-0.01％，P≤0.02％，S≤0.02％，O≤0.003％，其余为Fe和不可避免的杂质，各成分质量分数总计为100％。2.根据权利要求1所述的一种船用无缝钢管，其特征在于：所述无缝钢管的表面从内到位依次涂覆有第一耐高压层、钛纳米高分子合金涂层、改性环氧陶瓷涂料层；所述无缝钢管的内壁上涂覆有第二耐高压层，所述第一耐高压层的厚度为0.3-0.8mm，所述钛纳米高分子合金涂层的厚度为0.2-0.4mm，所述第二耐高压层的厚度为0.4-0.6mm，所述改性环氧陶瓷涂料层的厚度为0.2-0.5mm。3.根据权利要求2所述的一种船用无缝钢管，其特征在于：所述第一耐高压层的厚度为0.5mm，所述钛纳米高分子合金涂层的厚度为0.3mm，所述第二耐高压层的厚度为0.5mm，所述改性环氧陶瓷涂料层的厚度为0.4mm。4.根据权利要求1所述的一种船用无缝钢管，其特征在于：所述无缝钢管的化学成分按照重量百分比分别为C:0.18％，Si:0.28％，Mn:1.6％，Mo:0.3％，Cr:11.8％，Ti:0.25％，V:0.5％，Re:0.4％，Al:0.04％，B:0.0012％，N:0.009％，P≤0.02％，S≤0.02％，O≤0.003％，其余为Fe和不可避免的杂质，各成分质量分数总计为100％。5.制备如权利要求1-4中任一项所述的船舶用无缝钢管的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：(1)制管成型：将上述配料放入制管模具中，经过冶炼、热加工处理、冷却处理，形成实心结构的管坯，其中热加工处理时控制炉温为1200-1290℃；(2)穿孔处理：采用曼内斯曼-芯棒式无缝管轧制机制管法进行穿孔并延伸轧制，穿孔毛管壁厚控制位S+0.12-0.18mm，穿孔完成后再经过连轧和张力减轻工序，终轧温度为850-960℃，最后将管料装入钢管打头机内，通过打头机进行打头处理，确保钢管头部尺寸同心度，打头结束后，将管料冷却矫直，然后进行无损伤检验；(3)冷拔处理：进入酸洗前，去除管材表面的翘皮、凹坑后依次进行酸洗，清水冲洗，磷化处理，烘干处理，最后进入冷拔机内进行冷拔处理，冷拔生产的穿孔管料壁厚为S-0.5-0.6mm，冷拔减壁变形量确定为0.5-0.6mm；(4)热处理：对冷拔后的管料进行热处理，加热区温度为915-935℃，保温区的温度为780-800℃，保温时间30-35min，热处理后对管料进行矫直和切头尾处理；(5)酸洗、