盾构机分流输出水冷行星减速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105546047A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510909892.1(22)申请日2015.12.04(71)申请人陈伟地址325603浙江省温州市乐清市北白象镇中垟田南路3号(72)发明人吴声震(51)Int.Cl.F16H1/28(2006.01)F16H57/04(2010.01)F16H57/037(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称盾构机分流输出水冷行星减速箱(57)摘要本发明涉及土压平衡盾构机专用减速技术领域，一种盾构机分流输出水冷行星减速箱，包括立式机座、内圆筒及第一、二级行星传动件，传动件包括第一、二太阳轮、行星轮、行星架及内齿圈。其特征在于：机座内法兰与内圆筒外法兰连接，机座外法兰与大端盖圆环端面连接，大端盖与内端盖端面连接，围接成密闭夹层，机座顶、底部分设进、出水口；大端盖底部设有蝶阀，包括阀杆、蝶板及圆形通道，圆形通道的端部连接可拆卸油杯，油杯内有磁性物；第二行星架输出轴端上连接传动齿轮，传动齿轮与其两侧分流齿轮啮合，分流齿轮与盾构机内齿圈啮合。有益效果：分流啮合副使减速箱承载力提高一倍；提高热功率；可定期将混在潤滑油中的铁质粉末取出。CN105546047ACN105546047A权利要求书1/1页1.一种盾构机分流输出水冷行星减速箱，包括立式机座(1)、内圆筒(20)及设在内圆筒(20)内的第一、二级传动件，第一级传动件包括设在输入轴(14)轴伸端的第一太阳轮(13)、第一行星轮(17)、第一行星轴(16)、第一行星架(11)及第一内齿圈(10)，输入轴(14)用第一轴承(15)支承在大端盖(26)中心孔，第二级传动件包括第二级太阳轮(8)、第二级行星轮、第二级行星轴，第二行星架(4)及第二内齿圈(7)，第一、二内齿圈(10、7)分别连接在内端盖(18)外侧中心孔与内圆筒(20)的内孔，所述内端盖(18)与内圆筒(20)输入端端面连接，所述第二行星架(4)两侧分别用第二、三轴承(5、9)支承在内圆筒(20)输出端中心孔与内端盖(18)内侧中心孔，其特征在于：所述立式机座(1)的内法兰圈与内圆筒(20)外法兰圈连接紧固，立式机座(1)的外法兰圈与大端盖(25)圆环端面连接紧固，所述大端盖(25)与内端盖(18)输入端端面连接紧固，从而围接成密闭夹层，立式机座(1)顶部及底部分别设有进、出水口(19、6)；所述大端盖(25)底部设有蝶阀，蝶阀包括阀杆(23)、阀杆连接的圆形蝶板及圆形通道，圆形蝶板可在圆形通道中转动实现阀门的开、闭，圆形通道的端部连接可拆卸油杯(24)，油杯(24)内有磁性物；所述第二行星架(4)输出轴端上连接传动齿轮(2)，所述传动齿轮(2)与其两侧相同的第一、二分流齿轮(3、22)啮合，所述第一、二分流齿轮(3、22)与盾构机回转刀盘大型内齿圈啮合，所述第一分流齿轮(3)用轴承支承在第一心轴上，第二分流齿轮(22)用轴承支承在第二心轴(21)上，二心轴紧固在内圆筒(20)输出端的端面上。2CN105546047A说明书1/3页盾构机分流输出水冷行星减速箱技术领域[0001]本发明涉及土压平衡盾构机专用减速技术领域，是《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL201110091247.5的改进，一种盾构机分流输出水冷行星减速箱。[0002]本发明在减速箱输出传动齿轮与盾构机刀盘大齿圈之间引入了两只分流齿轮，使减速箱承载力提高一倍，因而可减半装配，节省了一笔可观的三级行星减速器外汇支出。背景技术[0003]国家863“全断面掘进机关键技术”子课题《土压平衡盾构机大功率减速器》，长期以来掌握在德国海瑞克、维尔特、美国罗宾斯和日本三菱等公司手中。[0004]土压平衡盾构机是当前世界上最先进隧道施工机械，而《减速器》则是盾构机的核心部件，我国长期依赖进口。土压平衡盾构机价格几千万，常年在户外恶劣环境中工作，因此与之配套减速器的最大困难在于必须使用可靠、寿命长及高度轻量化(小体积、大扭矩)。[0005]国外《土压平衡盾构机大功率减速器》采用的三级行星串联结构，国外产品的轻量化程度远高于国内现有行星减速器。例如，某公司承担的《土压平衡盾构机大功率减速器》国家863计划(2007～2010)，其结构与参数仿自国外产品：第一级25-20-65、第二级27-21-69、第三级24-24-72，输出转速n＝10.64rpm、输出扭矩T＝76237Nm，样机外型Φ570×900、重量1012kg，分别为NBD-560型二级行星减速器的61％与55％(见于重庆大学博士论文《基于土压平衡盾构机的大功率减速器数值仿真分析》)。[0006]本发明人的发明专利《土压平衡盾构机摆线减速器》ZL