一种分体式脚踏轮车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539654A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201511027727.X(22)申请日2015.12.30(71)申请人合肥巨杉机电科技有限公司地址230001安徽省合肥市包河区望江东路与万岗路交口金中环广场3-1405室(72)发明人唐威(51)Int.Cl.B62K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种分体式脚踏轮车(57)摘要本发明公开了一种分体式脚踏轮车，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈、轴承、外圈三个部分，所述轴承为滚珠轴承，分轴承内圈、滚珠、轴承内圈三部分组成，所述内圈是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一，卡槽一与轴承内圈扣合，所述外圈是一个实心圆环体，外圈的内侧设有卡槽二，卡槽二与轴承的轴承外圈扣合，所述内圈顶部为空心圆环体，外圈顶部部分穿过空心圆环体。本发明轮车的直径大，而重心降低，驾驶操作的稳定性和通过性更强，更加安全可靠，是一种全新的驾驶轮车方式，提高了趣味性和发明性。CN105539654ACN105539654A权利要求书1/1页1.一种分体式脚踏轮车，其特征在于，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈、轴承、外圈三个部分，所述轴承为滚珠轴承，分轴承内圈、滚珠、轴承内圈三部分组成，所述内圈是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一，卡槽一与轴承内圈扣合，所述外圈是一个实心圆环体，外圈的内侧设有卡槽二，卡槽二与轴承的轴承外圈扣合，所述内圈顶部为空心圆环体，外圈顶部部分穿过空心圆环体。2.根据权利要求1所述分体式脚踏轮车，其特征在于,所述内圈的下部设有踏板，踏板为长方体结构，踏板下部与内圈结合部分设有孔位，通过螺栓与内圈连接。2CN105539654A说明书1/3页一种分体式脚踏轮车技术领域[0001]本发明涉及代步工具，具体是一种分体式脚踏轮车。背景技术[0002]目前现有的类似机构有两脚轮滑机构(直排溜冰鞋)，为降低重心且受结构限制，操作时脚底踩踏只能踩踏在轮子等装置的上面。所以都是采用较小的滚轮，滚轮通常在10公分以内的尺寸。常规轮滑和滑板车因需要降低重心，所采用轮子较小，通过性较差，遇到地面裂缝时，容易卡滞造成驾驶者摔倒等情况。发明内容[0003]本发明目的是提供一种构造简单，造价低廉，使用方便，适宜大量推广的分体式脚踏轮车。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：[0005]一种分体式脚踏轮车，其特征在于，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈、轴承、外圈三个部分，所述轴承为滚珠轴承，分轴承内圈、滚珠、轴承内圈三部分组成，所述内圈是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一，卡槽一与轴承内圈扣合，所述外圈是一个实心圆环体，外圈的内侧设有卡槽二，卡槽二与轴承的轴承外圈扣合，所述内圈顶部为空心圆环体，外圈顶部部分穿过空心圆环体。[0006]进一步的，所述内圈的下部设有踏板，踏板为长方体结构，踏板下部与内圈结合部分设有孔位，通过螺栓与内圈连接。[0007]本发明的有益效果是：[0008]本发明一种分体式脚踏轮车，分体式的结构和驾驶操作，突破了原有轮滑的驾驶方式，不同于轮滑、滑板、及其他各种轮车、自行车等，是一种全新的驾驶轮车方式，提高了趣味性和发明性。[0009]轮车的直径大，而重心降低，驾驶操作的稳定性和通过性更强，更加安全可靠。[0010]本发明一种分体式脚踏轮车，设计结构更加简洁，便于批量生产制造。附图说明[0011]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。[0012]图1为本发明分体式脚踏轮车示意图。[0013]图2为本发明分体式脚踏轮车内圈示意图。[0014]图3为本发明分体式脚踏轮车外圈示意图。[0015]图4为本发明分体式脚踏轮车轴承示意图。[0016]图5为本发明分体式脚踏轮车运行准备状态示意图。[0017]图6为本发明分体式脚踏轮车运行初始状态示意图。[0018]图7为本发明分体式脚踏轮车运行连续运动状态示意图。3CN105539654A说明书2/3页[0019]其中，1-内圈，2-轴承，3-外圈，4-踏板，11-卡槽一，21-滚珠，22-轴承内圈，23-轴承外圈，31-卡槽二，41-孔位。具体实施方式[0020]以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。[0021]如图1-7所示，一种分体式脚踏轮车，包括两个轮车，每只轮车主体结构包括内圈1、轴承2、外圈3三个部分，所述轴承1为滚珠轴承，分轴承内圈22、滚珠21、轴承内圈23三部分组成，所述内圈1是一个空心圆拱形体，在空心圆拱形体的内部设有卡槽一11，卡槽一11与轴承内圈2