一种轮胎瞬间失压装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105575213A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201610110790.8(22)申请日2016.02.29(71)申请人中国人民解放军军事交通学院地址300161天津市河东区东局子1号(72)发明人代连弟刘力田何国本叶鹏史芸(74)专利代理机构天津市三利专利商标代理有限公司12107代理人张义(51)Int.Cl.G09B9/042(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种轮胎瞬间失压装置(57)摘要本发明公开了一种轮胎瞬间失压装置，包括排气管、电磁阀、支撑座、电源、导线、遥控开关，其中遥控开关由发射器和接收器组成，所述支撑座固定在辐板上，所述排气管的第一端与在轮辋上预先打好的轮辋孔焊接且与轮胎内部相连通，第二端先后穿过设置在辐板上的辐板孔和支撑座上的支撑座孔，所述第二端与电磁阀相连接，通过电磁阀进行排气管的开启和关闭控制，所述支撑座上固定有电源和接收器，所述电磁阀通过导线与接收器和电源连接。本装置是由一遥控开关控制安装在汽车轮辋上的电磁阀，使汽车轮胎瞬间放气失压，从而实现模拟汽车爆胎的效果，能反复多次使用。CN105575213ACN105575213A权利要求书1/1页1.一种轮胎瞬间失压装置，其特征在于，包括排气管、电磁阀、支撑座、电源、导线、遥控开关，其中遥控开关由发射器和接收器组成,所述支撑座固定在辐板上，所述排气管的第一端与在轮辋上预先打好的轮辋孔焊接且与轮胎内部相连通，第二端先后穿过设置在辐板上的辐板孔和支撑座上的支撑座孔，所述第二端与电磁阀相连接，通过电磁阀进行排气管的开启和关闭控制，所述支撑座上固定有电源和接收器，所述电磁阀通过导线与接收器和电源连接。2.根据权利要求1所述的轮胎瞬间失压装置，其特征在于，所述排气管和支撑座孔的数量小于等于所述辐板孔的数量，且所述支撑座孔的直径大于所述辐板孔的直径。3.根据权利要求1所述的轮胎瞬间失压装置，其特征在于，所述排气管为弯管。2CN105575213A说明书1/2页一种轮胎瞬间失压装置技术领域[0001]本发明涉及汽车模拟训练装置技术领域，特别是涉及一种轮胎瞬间失压装置。背景技术[0002]行驶中的汽车爆胎容易导致严重的交通事故，尤其在高速公路上，爆胎十分危险。爆胎后，由于驾驶员操作不当，容易导致翻车。爆胎引发的交通事故死亡率很高。[0003]由于各种条件限制，实际的爆胎训练很难实施，需要一种装置，能够进行爆胎时紧急避险模拟训练，且能反复进行训练，以提高驾驶员的技术水平，避免严重交通事故的发生。发明内容[0004]本发明的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种轮胎瞬间失压装置。[0005]为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案是：[0006]一种轮胎瞬间失压装置，包括排气管、电磁阀、支撑座、电源、导线、遥控开关，其中遥控开关由发射器和接收器组成，所述支撑座固定在辐板上，所述排气管的第一端与在轮辋上预先打好的轮辋孔焊接且与轮胎内部相连通，第二端先后穿过设置在辐板上的辐板孔和支撑座上的支撑座孔，所述第二端与电磁阀相连接，通过电磁阀进行排气管的开启和关闭控制，所述支撑座上固定有电源和接收器，所述电磁阀通过导线与接收器和电源连接。[0007]其中，所述排气管和支撑座孔的数量小于等于所述辐板孔的数量，且所述支撑座孔的直径大于所述辐板孔的直径。[0008]其中，所述排气管为弯管。[0009]与现有技术相比，本发明的有益效果是：[0010]1、本装置是为模拟汽车爆胎状态而设计的；[0011]2、本装置是由一遥控开关控制安装在汽车轮辋上的电磁阀，使汽车轮胎瞬间放气失压，从而实现模拟汽车爆胎的效果；[0012]3、本装置是为汽车驾驶员训练所用，且能反复多次使用；[0013]4、通过本装置可使汽车驾驶员较真实的感受汽车爆胎时的车况，并掌握在此状况下紧急避险的正确操作方法，从而最大限度地保障行车安全；[0014]5、卸下汽车原有的车轮，换上带有瞬间失压装置的车轮(型号与原车轮相同)即可进行训练，拆装简单，且对车辆其他系统不需要任何改变。附图说明[0015]图1所示为本发明的结构示意图；[0016]图中：1-辐板，2-排气管，3-轮辋，4-轮胎，5-支撑座，6-电源，7-接收器，8-导线，9-电磁阀。3CN105575213A说明书2/2页具体实施方式[0017]以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。[0018]应当说明的是，本申请中所述的“连接”和用于表达“连接”的词语，如“相连接”、“相连”等，其既可以指代某一部件与另一部件直接连接，也可以指代某一部件通过其他部