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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105587380A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201610002278.1(22)申请日2016.01.06(71)申请人顾钰锋地址215000江苏省苏州市相城区元和镇齐陆路47号1幢402室(72)发明人顾钰锋(51)Int.Cl.F01N3/033(2006.01)F01N3/04(2006.01)F01N3/022(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称尾气处理装置(57)摘要本发明提供一种尾气处理装置,包括与汽车排气管道相接的过滤管,所述过滤管内设有一个与过滤管同轴的汽轮;所述汽轮的前方、所述过滤管的下方设有一个盛有水体的液体容器,所述液体容器与所述过滤管导热接触;所述液体容器通过一个泄压阀连接至所述过滤管的内部;所述汽轮的后方固定一根沿汽轮的轴线延伸的尾杆,所述尾杆随汽轮旋转,且尾杆伸出所述过滤管外,所述尾杆的尾端固定连接与尾杆平行的尾叶。该尾气处理器不仅对尾气中的颗粒杂质具有良好的滤除效果,并且对于尾气的排放阻力较小。CN105587380ACN105587380A权利要求书1/1页1.一种尾气处理装置,其特征在于:包括与汽车排气管道相接的过滤管(1),所述过滤管(1)内设有一个与过滤管(1)同轴的汽轮(2);所述汽轮(2)的前方、所述过滤管(1)的下方设有一个盛有水体的液体容器(3),所述液体容器(3)与所述过滤管(1)导热接触;所述液体容器(3)通过一个泄压阀(30)连接至所述过滤管(1)的内部;所述汽轮(2)的后方固定一根沿汽轮的轴线延伸的尾杆(4),所述尾杆(4)随汽轮旋转,且尾杆(4)伸出所述过滤管(1)外,所述尾杆(4)的尾端固定连接与尾杆(4)平行的尾叶(41)。2.根据权利要求1所述的尾气处理装置,其特征在于:所述汽轮(2)通过设于汽轮外周的环形轴承(6)与所述过滤管(1)的内壁配合。3.根据权利要求1或2所述的尾气处理装置,其特征在于:所述过滤管(1)处于所述汽轮(2)之前的半段由金属管构成,处于所述汽轮(2)之后的半段由非导热管构成;从而抑制前半段的热量通过热传导方式流至后半段。4.根据权利要求1所述的尾气处理装置,其特征在于:所述汽轮(2)的后方还设有一个金属网(5),所述尾杆(4)穿过该金属网(5)。5.根据权利要求4所述的尾气处理装置,其特征在于:所述金属网(5)与所述尾杆(4)固定,并跟随尾杆(4)旋转。6.根据权利要求4或5所述的尾气处理装置,其特征在于:所述液体容器(3)内还添加有洗涤剂。2CN105587380A说明书1/3页尾气处理装置[0001]技术领域[0002]本发明涉及汽车配件领域,特别地,是一种尾气处理装置。[0003]背景技术[0004]由于汽车汽油燃烧后,产生大量有害气体,主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物;为此,一般都需要采用三元催化器对该种混合有害气体进行处理,使其生成二氧化碳和水,再排放入大气。尽管如此,原始尾气流经三元催化器后,还包含较多的颗粒杂质,尾气中的PM2.5值较高,为此,为了降低尾气的危害,还应当对尾气中的颗粒杂质进行处理。[0005]而目前对于尾气中杂质颗粒的处理,主要通过活性炭装置进行吸附,为了形成良好的除杂效果,通常需要让尾气流过孔隙状的活性炭实体块,这将对尾气的排放造成巨大的阻力,从而影响发动机性能。[0006]发明内容[0007]针对上述问题,本发明的目的在于提供一种尾气处理装置,该尾气处理器不仅对尾气中的颗粒杂质具有良好的滤除效果,并且对于尾气的排放阻力较小。[0008]本发明实现技术目的所采用的技术方案是:该尾气处理装置包括与汽车排气管道相接的过滤管,所述过滤管内设有一个与过滤管同轴的汽轮;所述汽轮的前方、所述过滤管的下方设有一个盛有水体的液体容器,所述液体容器与所述过滤管导热接触;所述液体容器通过一个泄压阀连接至所述过滤管的内部;所述汽轮的后方固定一根沿汽轮的轴线延伸的尾杆,所述尾杆随汽轮旋转,且尾杆伸出所述过滤管外,所述尾杆的尾端固定连接与尾杆平行的尾叶。[0009]作为优选,所述汽轮通过设于汽轮外周的环形轴承与所述过滤管的内壁配合,从而省去了轴承支架。[0010]作为优选,所述过滤管处于所述汽轮之前的半段由金属管构成,处于所述汽轮之后的半段由非导热管构成;从而抑制前半段的热量通过热传导方式流至后半段,以使汽轮前后部分的空间内冷热分明。[0011]作为优选,所述汽轮的后方还设有一个金属网,所述尾杆穿过该金属网;以利于包含水蒸气的尾气在流过金属网的过程中,在金属网上大量凝结。进一步地,所述金属网与所述尾杆固定,并跟随尾杆旋转,在金属网的旋转过程中,金属网表面的金属丝扫掠尾气的流通截面,尾气流通截面内的